来自：北京商报

　　国家内部首家挂牌新三板的不业余车子保障企业三年两换董事长。11月8日，众诚车子保障股份局限企业（之下简单称呼“众诚保障”）发表董事免职、董事长选举公告显现，选举杜志坚为企业董事长，延续待得到银保监会任职资格核准。值得一提的是，控股股东广州车子团体股份局限企业（之下简单称呼“广汽团体”）两年前差不多用同样的形式“介绍”的蔡杰被免去企业董事长职务。

　　日前杜志坚还担任众诚保障子企业广爱保障经纪企业（之下简单称呼“广爱保障经纪”）董事长一职，杜志坚假如任职众诚保障董事长后，将辞任广爱保障经纪董事长一职仍是身兼两职？另外，放在将要上任董事长眼前的另有承保损失困难和如何接着摆脱车险营业依赖等。

　　三年两换董事长，大股东再一次“介绍”人选

　　11月8日，众诚保障发表公告显现，选举杜志坚为企业董事长，得到银保监会任职资格核准之日起生效。

　　与此同一时间，担任董事长一职刚过两年的蔡杰被免去董事长、董事职务，此中，免职董事职务尚需提交股东大会审议。公告称，本次任免为寻常的人事任免，不会对企业制造、经营发生不利作用。

　　关于这次任免原因，上述公告称，众诚保障控股股东广汽团体于近期出示了《对于杜志坚等同志职务任免的函》，建议企业董事杜志坚担任董事长职务，蔡杰没再担任企业董事长、董事职务。

　　这一幕似曾相识。两年前，广汽团体就曾介绍过蔡杰担任董事长一职。众诚保障2020年一份公告显现，企业于2020年2月20日收到控股股东广汽团体对于介绍新任董事长的函。依据函件内容，广汽团体介绍企业董事蔡杰担任企业董事长职务。

　　不难发觉，短短三年时间，众诚保障董事长一职二度更换人选。杜志坚2019年7月就职众诚保障，曾任企业常务副总裁，现担任企业党委书记。将上任的杜志坚另有另一身份，2017年9月至2019年12月，杜志坚就职于广爱保障经纪，担任董事、总经理；同一时间兼任广爱保障经纪董事长。

　　在杜志坚延续得到银保监会任职资格核准后，其能否还将担任广爱保障经纪董事长？经求证，众诚保障方面临北京商报记者显示，杜志坚得到核准后估计将接着担任广爱保障经纪董事长，持续增强众诚保障与广爱保障经纪协同合作。

　　众诚保障方面还显示，杜志坚日前是企业党委书记，未来任职董事长，党政交叉任职，更有益于公司充分发挥党建促经营的实效，实现高品质进行。

　　车险持续承保损失

　　2011年成立的众诚保障是由广汽团体等公司发起成立的不业余车子保障企业。背靠广汽团体这一“大树”，众诚保障的产物效劳最重要的面向车子消费者以及车子资产链。

　　最重要的做车险业务的众诚保障近年来营收净利几何？尽管2020年保障营业收入显露振动，但众诚保障近三年保障营业均实现同比正增添，2019-2021年，众诚保障的保障营业收入区别为17.86亿元、18.91亿元、24.30亿元，区别同比增添19.82%、5.88%、28.50%。众诚保障净利润同保障营业收入“增添曲线”大致相符，2020年显露近三年来独一一次负增添。详细来看，2019-2021年，该企业净利润区别为0.61亿元、0.50亿元、0.64亿元，区别增添285.82%、-18.03%、28.0%。

　　与保障营业持续增添，延续三年实现盈利不同的是，从2019年承保损失0.61亿元到2021年承保损失1.98亿元，近三年众诚保障最大险种车险承保损失数额持续扩大。值得一提的是，北京商报记者整理发觉，众诚保障从成立于今车险承保一直未盈利，从2011年车险承保损失0.38亿元，到2021年车险承保损失1.98亿元，车险承保损失全体呈上升趋向。

　　关于车险承保损失的作用要素，众诚保障方面临北京商报记者显示，近年来受政策作用，全产业车险赔付率均有所上升，尤此中小保障企业承保利润均遭受必定冲撞。

　　尽管车险概括改革以后中小财险企业的车险营业承保损失是相比普及的景象，但在业内人员看来，众诚保障作为全家不业余的车险企业无能够发挥来自身在车险方面的不业余优势也切实须要检视相干难题。

　　那末，关于全家主营车险的财险企业而言，在下降概括本钱率、降低承保损失方面可行采用哪些举措？在首都经贸大学保障系副主任李文中看来，下降概括赔付率须要从提高承保营业品质、防范和打击车险欺诈、操控机动车维修本钱着手。源于财险企业的概括本钱率最重要的受概括赔付率与概括费率率作用，在下降概括费率率方面，须要努力操控出售费率，也要提高企业里面治理效能。

　　车险综改后，尽管产业的概括本钱率表现出较没有问题改进能力，只是全体而言，中小财险企业承保利润其实不理想。在资深精算师徐昱琛看来，假如在剧烈竞争的市场中无特点，关于中小型企业来讲，会相比“难过”。关于众诚保障而言，借助控股股东的优势，公布少许车子的专属效劳和少许保障产物是较为要紧的。

　　面临当前车险剧烈竞争的情势，众诚保障如何借助广汽团体及车子资产链的技艺资源和出售网站优势，再发力车险营业？众诚保障方面临北京商报记者显示，企业加鼎力度发挥股东资源优势，进一步推进车子产融联合，提供与车子资产链与汽车主人生活相关的优质保障营业，着力提高营业抉择能力和素质管制能力，下降赔付本钱；同一时间企业踊跃扩大车险营业通道，致力搭建线上化平台，提速保障数字化建造流程，应用大数据、区块链等高科技伎俩实现营业形式和过程的重塑与变革，提高车险的盈利水准。

　　非车营业“棋子”落向何处

　　近年来车险市场显露的转行调度，不停浮动的市场情势对各家财险企业治理层的经营决策带来不小的挑战。

　　众诚保障2022年半年报显现，车险约占企业全体保费收入的66%。关于经营风险，半年报中也提到，车险营业收入是企业的最重要的营业收入来自。源于车险改革、市场竞争等原因，企业顶级治理层须要明确判断宏观经济和产业的运转情况，并据此调度营业进行规划。

　　从产业内各家财险企业的营业规划来看，曾经渐渐向调度营业构造、增添非车营业占比调度，众诚保障还不例外。关于相干应对举措，众诚保障在2022年半年报提到，降低对单一车险营业的依赖，提升非车险营业的占比，下降车子产业对企业全体营业的作用。

　　只是，关于一直以来以车险为主业务务、不业余经营车险的众诚保障而言，发力非车可能存留必定的挑战。在李文中看来，关于众诚保障这样的不业余车险企业来讲，发力非车险营业面对的第一大挑战便是相干营业范畴的不业余能人不足，其次是营业建造和进行营业通道方面的难题。

　　与多数财险企业发力非车营业方向不同的是，众诚保障非车险相干险种同样与车子资产关联性较大。“众诚保障深耕车子资产链，经过开发车生活相干产物发力非车险市场。众诚保障非车险营业方面围绕汽车主人健康、机动车全寿命周期用车效劳、不同类别机动车增值保证效劳来布置。”众诚保障方面临北京商报记者显示。

　　“未来企业将朝着既定的策略进行指标，紧抓车子新四化的进行机缘，推进保障数字化转行，并持续发挥车子资产链优势，助力企业以更优质效劳满足车子使用者要求。”关于在非车险营业方面将有怎么的布置，众诚保障方面也显示，未来将鼎力发掘新的营业通道，开发新的营业形式，改良资源投入、调度营业考核准则，推进企业非车营业构造改进。

　　北京商报记者  陈婷婷  胡永新

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责任编辑：宋源珺