还是特斯拉。

　　作者：齐鑫

　　来自：时期财经

　　特斯拉失控事故频发，这次车祸的代价更为严重。

　　11月14日，“潮州一特斯拉失控致2死3伤”事故持续发酵，汽车主人方与特斯拉方接踵对此事发声。

　　11月13日，时期周报记者联系汽车主人家属、博主“詹丘比”理解相干概况，对方暂未回应。他在微博上显示，事发时汽车主人正准备在自家店铺前泊车，但发觉制动踏板很硬没有办法泊车，按下P档车也无停下去。

　　11月14日，时期周报记者联系特斯拉相干负责人理解相干概况，对方回应称，从现存车祸视频可行瞧出，机动车快速行进进程中刹车灯长时间无点亮。这和后台数据反应的概况吻合：机动车电门被长久深度踩下，并一度维持100%；驾驭员全程无踩下刹车的动作；行进时期驾驭员4次短暂按下P档按键，又迅速放开，同一时间制动灯也迅速点亮并熄灭。

　　“日前警方正好寻求第三方鉴别机构发展鉴别以还原车祸真相，咱们会踊跃提供必需的辅助。也请大伙不需要听信谣言，不需要流传未经证实的消息。”该负责人显示。

　　天眼查App显现，特斯拉车子出售效劳（北京）局限企业、特斯拉车子出售效劳（上海）局限企业、特斯拉车子（北京）局限企业等多家企业均存留多条产物责任纠纷、交易协议纠纷诉讼。

　　时期周报记者据天眼查数据统算发觉，特斯拉在国家内部主营公司有46家，成立时间最早为2012年，相干法律诉讼超越390条，此中交易协议类纠纷最多，超越250起，产物责任类纠纷超越30起，特斯拉相干企业坐上被告席的次数超越250次。

　　在交易协议类纠纷中，绝多数概况特斯拉为被告，且原叮嘱讼要求被驳回。而在产物责任类纠纷中，有差不多一部分汽车主人终归抉择了撤诉。

　　另外，特斯拉车子（北京）局限企业、特斯拉（上海）局限企业共存留20余条产物召回消息，召回产物包括Model 3、Model Y车型，以及Model S、Model X等车型，召回产物涉及主动巡航操控体系难题、副驾驭平安气囊难题、逆变器不行寻常操控电流、螺栓晃动可能导致前悬架横向连杆脱出等。

　　不但在国家内部，特斯拉在海外同样车祸频发。据媒体援引NHTSA的数据显现，从2021年7月20日到2022年5月21日，涉及特斯拉Autopilot的车祸有273起。而在此时期汇报的392起事故中，特斯拉占多数。

　　时期周报记者整理发觉，在国家内部特斯拉过往车祸中，有汽车主人承认本人操作失误，也有汽车主人与特斯拉发展长期拉锯战。

　　2020年8月，温州一名特斯拉Model 3汽车主人，驾驭机动车映入泊车场后与多辆车子产生磕碰车祸。今后，这车主经过社交平台显示事发原由于机动车忽然提速、刹车失灵。彼时，该事故快速激发广大关心，特斯拉和汽车主人各执一词。

　　后经相干部门鉴别，实是与这车主描画不符。2021年7月，特斯拉经过温州市鹿市区国民法院正规起诉汽车主人并索赔50万元。同年10月，法院一审判决汽车主人承受车祸的悉数责任，向特斯拉道歉并理赔5万元。今后汽车主人上诉。本年2月，法院二审保持原判。5月，汽车主人道歉承认本人“把油门当刹车”。

　　值得注意的是，这车主在道歉后一会儿，便在网上悄然删除了道歉内容。这车主的道歉信也受到其它特斯拉维权汽车主人质疑，来源河南的张女子即是此中之一。昨年4月，张女子曾“闯进”上海车交会特斯拉展位“维权”。随后，张女子被上海警方以扰乱公共秩序行政拘留5日。

　　张女子遭遇的机动车追尾车祸产生在昨年2月，她以为是特斯拉车刹车失灵所致。对此，特斯拉回应称通过对机动车数据剖析，制动时期机动车ABS寻常事业，未见机动车制动体系反常。汽车主人在签定调解书后，却拒绝第三方企业检验。

　　张女子则显示特斯拉未提供完整驾车数据。今后，双方开展一系列交锋。

　　昨年5月，张女子经过向安阳市北关区国民法院递交民事起诉状，以为特斯拉和特斯拉对外事务副总裁陶琳的部分言论侵犯其名誉权。昨年12月，该案件在安阳市北关区国民法院开庭，但未当庭宣判。

　　另外，张女子经过微博称，昨年她向国度市场监督治理总局提交了相干资料，包括特斯拉后台驾车数据中间详细缺少了哪些与检验鉴别刹车体系有要紧关连的数据。国度市场监督治理总局在昨年11月15日也告知曾经立案考查，源于案情繁杂须要延伸考查期限。

　　“此刻快一年了，咱还没拿到隶属咱本人的完整数据。”本年6月，张女子经过微博显示。

　　本年3月，张女子向安阳市北关区国民法院对特斯拉私人数据消息归属权说起了诉讼。

　　在张女子起诉特斯拉的同一时间，特斯拉方也对张女子发展了反诉。天眼查显现，原告特斯拉（上海）局限企业与被告张亚周（张女子）相干名誉权纠纷案的开庭公告，开庭日期为本年8月30日，庭审法院为上海市青浦区国民法院。

　　在相似案件中，特斯拉也却非一边倒的胜诉，汽车主人方面也有胜诉案例，虽然这类概况其实不多。

　　2019年6月，天津汽车主人韩男士经过特斯拉官方通道购置了一辆Model S P85官方验证旧车，出售显示全部特斯拉官方验证旧车都通过周全原厂检验，不存留重要车祸、水泡、火烧和构造性损害等。但当年8月，韩男士在驾驭这车时，机动车忽然显露故障，刹车和油门全都踩不动。

　　韩男士经过全家第三方检验机构发展检验，结果显现这车存留构造性损害。韩男士将特斯拉告上法庭。

　　北京市大兴区国民法院民事判决书显现，特斯拉企业组成欺诈，一审被判退一赔三，向韩男士退还买车款37.97万元，支付理赔款113.91万元。

　　随后，特斯拉上诉，北京二中院驳回上诉，保持一审原判。

　　据报导，虽然维权成功，但韩男士于2021年被特斯拉以名誉侵权起诉。终归，法院驳回了特斯拉的上诉要求，保持原裁定。特斯拉相似的“反击”行动其实不少。时期周报记者据天眼查数据统算发觉，上诉特斯拉相干企业涉及的名誉权纠纷至少有6起。

　　“（此类车祸案件鉴别的）难点在于声明车祸原因是特斯拉车子失控，特别是这类失控是车子自身的设置缺陷，而非是由于运用久了而发生故障。这涉及到十分不业余的技艺难题，平常须要发展技艺鉴别。”11月14日，北京云嘉律师事务所律师、华夏政法大学常识产权探讨中心特约探讨员赵占领向时期周报记者显示。

　　日前，潮州特斯拉车祸尚未有准确的考查结果推出。“咱们期望能有个公正公平、公布透明的一种考查结果。”汽车主人家属在接纳媒体采访时显示。