记者/董天意   

　　编辑/裴健如

　　特斯拉又“减价”了。

　　11月8日，特斯拉官方微博发表信息称，特斯拉现车限时提车保障补助方案已上线。11月8日（含）至11月30日（含），购置现车及合作保障机构车险组合并按期达成提车，尾款可减8000元；12月1日(含)至12月31日（含），尾款可减4000元。

　　据官方消息，上述补助方案中所指的“现车”，包括特斯拉指定车型中的最新现车、非最新现车、展车和试开车，验证旧车不享受上述保障补助。而指定车型则为华夏生产的Model 3和Model Y。

　　对此，部分网友显示：“付了全款没提车能享受么？”“明天提车，筹算今日买保障，可行不？”“现车？指啥？”

　　关于上述难题，特斯拉官方客服对《每日经济新闻》记者显示，这次运动最重要的是针对当前特斯拉的储存现车发展促销，详细车型、配置还要经过本地特斯拉体会店发展查询。

　　“展车和试开车的定义很好了解，非最新现车是指店内的通勤机动车或运动机动车，而最新现车是指部分消费者因种种原因未能顺利达成交车的机动车，以及为了确保交付效能而提早制造的机动车，这点车是最新的，不过配置‘五花八门’，假如刚好有适合您要求的车型配置，此刻下订不但可行迅速提车，价值上也是物超所值。”上述客服人士向记者显示。

　　实是上，为带动市场要求，特斯拉在本年9月就曾公布保障补助运动。9月，特斯拉华夏宣告，自9月16日起至9月30日时期交付的最新定造车辆、无上过牌的展车或运损的非最新国产Model 3及Model Y消费者，若抉择购置特斯拉店内保障，且投保障种包涵交强险、车损险，将予以保障补助8000元，补助形式为在交付尾款时干脆减免车价8000元。

　　随后，特斯拉宣告调度价值以刺激销售数量。10月24日，特斯拉华夏宣告，华夏大陆地域特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再减价，减价幅度在1.4万~3.7万元不等。

　　此中，特斯拉Model 3后驱版车型已由27.99万元降至26.59万元；高功能版车型36.79万元降至34.99万元。而Model Y后驱版车型从31.69万元降至28.89万元；长续航版车型由39.49万元减价3.7万元至35.79万元；高功能版车型由41.79万元减价2万元至39.79万元。

　　特斯拉官宣减价的同一时间，还上线了“特斯拉宝箱积分奖励”运动。依据官方消息，特斯拉汽车主人或许准汽车主人，成功介绍1名好友购置特斯拉后，两人均可行获取积分，兑换礼品等引荐福利；每成功介绍5位、20位好友下订并提车，使用者还能参加到季度、年度的抽奖运动中。

　　“特斯拉减价最重要的是鉴于其全年指标任务达成概况来确定的，想借此迅速提高定单量。”华夏车子产业协会副总工程师许海东以为。

　　官方数据显现，2022年6~9月，特斯拉全世界新款汽车产量约为36.5万辆，交付量超34.3万辆。此中，交付量再一次刷新特斯拉历史季度记录，同比增添42.4%，环比增添34.9%。只是，这一数据仍低于华尔街预期的35.8万辆。

　　截止9月，特斯拉本年全世界累计产量约为93万辆。本年4月份，特斯拉CEO马斯克曾显示，特斯拉本年将制造超越150万辆车子。以本年前三季度的累计产量计算，第四季度特斯拉产能需超越57万辆，才能实现这一指标。“咱们正好尽可能地制造更多车子。”马斯克显示。

　　在华夏车子畅通协会行家委员会成员颜景辉看来，实现范围化制造和出售后，特斯拉全体制造本钱可行获得较大幅度的下降，而本钱摊薄是其敢于大幅减价的底气所在。

　　值得一提的是，尽管特斯拉连接“减价”，但其单车利润仍在产业中处于优先位置。据凤凰网科技报导，虽然丰田车子2022年第三季度的销售数量是特斯拉的7倍多，可是特斯拉在每辆车上的利润是丰田的8倍，这帮助特斯拉自2010年到市场以来初次在季度净利润上优先丰田。

　　财报数据显现，特斯拉的2022年第三季度净利润为32.9亿美元，而丰田同期净利润为4342亿日元，依照第三季度日元兑美元的平均汇率计算，丰田2022年第三季度的净利润约合31.5亿美元。

　　报导中称，特斯拉的高利润相当大水平上由于单辆车子的盈利能力。丰田2022年第三季度售出262万辆车子，是特斯拉（34.4万辆）的7.6倍。可是，丰田每辆车的净利润约为1200美元，唯有特斯拉9570美元(约合6.9万元)的八分之一。自2021年第二季度以来，特斯拉的单车利润增添尤其快速。

　　“在可预见的未来，咱们估计车子交付量将持续增添，实现50%的年均增添，但增添速度还要取决于设施产能、工厂寻常运转时间、运营效能以及供给链的能力和稳固性。”马斯克显示。