本报记者 龚梦泽

　　继“蔚小理”成功挺进资本市场，广汽埃安达成到市场前最终一轮融资估值破千亿元后，作为吉利车子孵化的独立品牌，极氪（极氪车子）的IPO也映入提速期。

　　10月31日午间，吉利车子发表公告称，已向香港联交所提交一份议案，内容相关提议分拆极氪并将其独立到市场。公告显现，联交所已确认到市场企业可行发展分拆，但提议分拆的条款（包括到市场地点、发售范围、价值范畴及企业股东可得到极氪证券的确保配额）尚未确定。

　　在新燃料车到市场公司全体估值下挫的背景下，极氪IPO前景如何？对吉利车子又会有怎么的作用？

　　极氪车子相干负责人接纳《证券日报》记者采访时显示，近期资本市场的震荡不会动摇企业对新燃料市场的信心，市场的短期振动不会对企业的中长久进行发生作用。企业会依据相干法律法则，及时披露相干消息。

　　极氪方面还显示，治理团队将用营业为先，保证达成2022年全年7万辆的交付指标。华夏新燃料车子资产创新联盟理事高云鹏叮嘱记者，这次公告表明的中心理想即吉利车子分拆极氪的想法已得到了联交所的认可，但距离真实到市场另有一段路要走。吉利车子可行先寻常推行极氪到市场过程，等到适合的时机再宣告到市场，以谋求更高的估值可能性。

　　依照极氪Pre A融资额度计算，极氪昨年估值挨近600亿元。须要指明的是，彼时极氪新款汽车还未正规交付，在Pre A就获得如许估值，极氪被投资者的看好水平可视一斑。日前极氪经验了一年多的进行后，品牌建造和产物销售数量已渐入佳境。本年9月份，极氪交付量创出新高，达到8276辆。本年前9个月，累计交付量挨近4万辆。《证券日报》记者从相干通道理解到的消息显现，10月份，极氪已实现交付过万辆，进行前景值得期待。

　　值得一提的是，同为自助新燃料品牌，许多孵化品牌已先于极氪步入独立到市场之路。包括埃安、阿维塔、智己等本年都有融资信息传出。然则，在资本市场上，新燃料车到市场公司正处于估值急剧下挫的阶段。以“蔚小理”为例，国家内部制车新势力们在美股市场持续遭遇大跌，年初于今股价区别下跌69.41%、86.31%、55.58%。

　　“极氪此时IPO曾经错过最好时代。只是新燃料车子依旧是热门标的，极氪要想得到长足的进行，谋求到市场是必走的一步。”高云鹏显示，估计极氪的到市场估值略低于蔚来和理想。

　　中欧协会智能网联车子秘书长林示对《证券日报》记者显示，极氪分拆到市场有益于更好地发展融资，得到相比高的估值与溢价。

　　据《证券日报》记者观看，在通过又一轮港股大跌后，截止11月1日，吉利车子当前市值曾经跌破千亿元至870亿港元左右。未来极氪分拆到市场后会对吉利车子形成何种作用呢？

　　起首，从股权构造来看，日前，吉利车子占极氪经扩大已发行股本比重约54.47%，仍为极氪的控股股东，这意指极氪拆分独立到市场后，吉利车子依旧会合并极氪的报表。那末，极氪的销售数量业绩概况将准确表现在吉利车子的报表中，并对吉利车子的业绩发生干脆的作用。

　　其次，虽然极氪日前还处于损失状况，但其全体本钱体现较为可控。财报显现，本年上半年极氪全车毛利率为5%左右，考量到其下半年交付量将超出上半年，企业下半年及全年毛利率将有所提高。而随着009车型到市场后，估计极氪毛利水准会进一步提升，对吉利车子全体业绩起到提振效用。

　　谈及极氪未来对吉利车子市值的作用，高云鹏以为，作为吉利车子麾下估值可能超出母企业的独立品牌，极氪大几率会拉动吉利车子市值提高。但还不排除源于高估值营业出走，反而导致母企业市值缩水的概况显露，这另有待持续关心。