[环球时报赴法国特约记者 昭 东]时隔4年，作为全世界五大车交会之一的巴黎车交会17日从新拉开帷幕。本次展会口号是“变革正好发展中”，电动车成为展会的“重中之重”。德国宝马、大众，以及美国、意大利、日本、韩国的许多数车子品牌全没有参加展览。

　　《环球时报》记者在现场见到，在众多欧美大公司缺席的概况下，原土作战的法国车企成为第一大主角，法国总统马克龙亲临雷诺团体的展览位。紧扣车交会专题，法国公司纷纷吹起新燃料之风，两家初创公司NAMX和Hopium展现了麾下氢能源的概念车。法国正准备公布一项新的电动车补助计划，使民众能够以每月100欧元的价值租借电动车，买车者在购置价值低于47000欧元的电动车子中则得到多达6000欧元的优惠。匹配这一政策法国巴黎银行等非车子公司也积极参与展会。

　　本届展会的另一大特点是华夏车企的强势出击。近10年来，记者差不多年年参与欧洲车交会，见证了华夏车企的展位从冷清静清到现在游览者络绎不绝的变革进程。本届车交会上，比亚迪在1000多平方米的展位上展现了唐、汉、Atto 3等车型。

　　比亚迪的一名行家叮嘱记者，日前比亚迪在欧洲有20多家合作公司，包括博世、ZF、米其林等欧洲高级车子部件供给商，还与壳牌开展深度合作。本年，比亚迪的电动车将在8-10个欧洲国度到市场。据德媒推荐，Atto 3起售价为42245欧元，汉起售价70805欧元，唐SUV起售价71400欧元。

　　长城车子的展位很大，有1500平米，最重要的展现其麾下的魏牌和欧拉品牌。长城车子德国研发总监韩强对记者显示，这次参加展览也是由于这两个品牌正好欧洲多国到市场，最重要的市场在德国、英国和瑞典等。韩强坦言，此刻华夏公司在欧洲的最重要的难题有两点：一是售后，此刻最重要的依赖欧洲本地的合作伙伴；二是产物如何满足欧洲的原土要求。另有其它华夏车子公司也带来了本人的产物。YOYO车子展出一款微型电动车，该品牌创始人叮嘱记者，该款车曾经在德国、意大利等国到市场。

　　中企扎堆展示巴黎车交会，也引起德媒关心。“德国编辑部网站”称，德国生产商大批缺席巴黎车交会，它们的位子被来源华夏的新品牌取代。不少产业行家以为华夏品牌的显露预示着它们的车子将很快成为欧洲本地街景的一部分。治理征询企业思略特的一项探讨预测，至2030年，华夏品牌在欧洲电动汽车市场场的市场份额将达到7.9%。

　　“华夏车子走上快车道”，德国电视二台报导称，欧洲的车子业仍处于衰退的边缘，华夏车子生产商正好进军欧洲市场。被称为“车子教父”的车子经济学家杜登霍夫教授剖析称：“华夏市场复苏早。华夏生产商也在应用华夏运行良没有问题车子市场将它们的产物带到欧洲。”

　　虽然欧洲车子业在燃料危机、供给链困局等不利要素的作用下难题重重，但普及对华夏市场报以期待。17日，在接纳《环球时报》记者采访时，梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松显示：“企业正不停在华夏增添原土研发投入，并持续拓展与华夏科技公司的合作关连。经过合作，咱们不但仅是为华夏消费者带来更多创新，同一时间也是立足华夏，为全世界市场带来创新。”

　　关于记者提到德国政府请求德企降低对华夏的依赖，以及美国政府可能节制世界公司与华夏合作的难题，康林松显示：“咱们信任，一种公平竞争、准则准确的全世界贸易体制，才能缔造共赢。而贸易庇护主义则会扼杀经济增添。”他还显示将接着在华夏扩大投资，“这是梅赛德斯-奔驰最要紧的市场，有着庞大的潜力。”