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　　Doroni显示距离其H1双座私人eVTOL设置的全大小飞行原型公布只剩下几个月时间。在这种范畴中，许多数人全在建设最容易和最廉价的多旋翼飞机式机身，而H1却提供了专用的水准推力。

　　H1具有一种双座的气泡形驾驭舱，夹在庞大的前翼和后翼之中。这点机翼上有庞大的风道，每个风道里都有一对大型、反向旋转的垂直起落螺旋桨，总大家都有八个。在飞机的后面，另有两个螺旋桨用于水准推力。

　　跟Air One和SkyFly Axe等直翼多旋翼作风的eVTOL一样，H1的机翼也是向后倾斜的，因而该飞机赫然有望会像多旋翼一样前进倾斜搬动，而非是十足依托其后面的双推杆推行器发展向前。

　　在平凡人眼里，这边的空气能源学看起来十分尴尬。尽管机翼相当大，但风扇管道也相当大，这将对每个机翼上方和下面的气流形成混乱同一时间也会增添阻力。

　　而另一方面，尽管管道式推行器可能要付出效能的代价，但它看起来确信比开放式螺旋桨的切片机要少一丝可怕和截肢的感受。尽管开放式螺旋桨对惯例飞机来讲也不是甚么平安难题，但eVTOL估计终归将在差不多水平上挨近都市环境中运转。因而，或许风道的想法不过为了让行人放心，这是有它存留的道理。

　　在功能方面，Doroni称H1的最快速度为140mph（225km/h）--这表达该企业以为跟速度稍快的Air One比较，阻力不会使其减速太多。巡航速度将更像是100mph（160km/h），续航能力将达到60英里（96千米）左右。Doroni的指标是重量约930磅（650公斤），有用载荷能力为500磅（200公斤）。

　　平安方面，升降架有点弹力，车身赫然是为了消减能量。紧急平安气囊将被内置以缓冲真实的粗暴着陆，推行冗余经过每个角落的同轴双起落螺旋桨获得确保，而电池组也将提供多档次的冗余度。另有一种弹道降落伞的计划能在充足高的高度上产生十足故障时将整架飞机合乎道理地缓缓降落。

　　Doroni显示，H1是一款全部人都可行具有、飞行和停在车库里的电动直升机。对于最终一丝，它的大小为23×15×5.5英尺（7×4.6×1.7米），这使它比福特F350长一丝、宽近两倍。获悉，该企业的指标是得到FAA的轻型活动飞机验证，这将使业主只要通过20若干小时的培训就可以驾驭该飞机。

　　在曾经飞行了几个较小范围的技艺示范机以后，该企业显示它期望在本年第四季度的某个时刻让一种全范围的飞行陈列室模子在空中飞行，接下来在2023年加大制造力度、在2024年初得到FAA的验证并在2024年第四季度交付给首批消费者。