关于电动车子而言，能源电池不论是在续航仍是本钱上，都有着要紧的作用，具有一块既廉价又能带来长续航的电池，一直是众多电池公司以及车企所追求的指标。近日，全家名为Next Energy（ONE）的美国储能企业，公布了一款具备极高的能量密度的没有阳极锂离子电池单元，其第一大的特色即是能够满足上述两大要求：廉价且具有十分高的能量密度。

　　该企业声称，其里面开发的240 Ah棱柱形阳极电池的单位能量密度为1007Wh/L，这可能是有史以来能量密度最高的大幅面电池。尽管该企业无显露终归装载到能源电池上的单位能量密度究竟有多少，可是这一理论参数看上去的确非常的优秀。

　　超高能量密度电池组

　　高能量密度其实不是该没有阳极电池的独一优势，由于没有需石墨阳极和阳极生产设施，估计其价值也将唯有常规电池的一半。该企业预计，当大范围制造时，这类新电池可能每千瓦时的本钱仅为50美元，这意指着，即便是一块具有100kWh的大容量电池，其本钱也唯有5000美元（约合3.5万元国民币），而作为参考，之前蔚来所公布的100kWh电池包买断售价多达13.8万元。

　　高能量密度电池组

　　与惯例电池比较，没有阳极电池平常具备较轻的重复生命，这节制了其在能源电池范畴的运用前景。只是该企业公布了一个名为“Gemini”的双化学电池架构，其由磷酸铁锂电池和没有阳极电池构成。在平常短途通畅中，机动车采纳磷酸铁锂电池发展供电，而没有阳极电池将提升体系的全体能量密度，并在须要长途旅游（最高724千米的续航路程）时，提供稳固的功率输出。

　　“Gemini”双化学电池架构

　　该企业的这一战略理论上能将重复生命和峰值功率请求下降90%，这足以将电动车子中的没有阳极电池商业化。据预计，全个电池体系的预期生命可达40万千米，这一体现也大幅优先当前的能源电池。

　　能源电池车子底盘

　　本年早些时刻，该企业已得到宝马6500万美元的融资，而该企业的电池组也计划在本年装载到宝马iX纯电SUV的测试车上，指标是实现600英里（965千米）的续航路程。