就在欧洲港口拥堵难题尚未解决之际，欧洲的莱茵河又碰到了断航危机。 

莱茵河是西欧最大河，愈是欧洲的运输大动脉，每年有数千万吨货物经过莱茵河在列国之中运输。

近段时间，随着莱茵河要害河段的水位降至极低水准，最重要的驳船运营商对莱茵河的驳船实行了货物搭载节制并征收低水位附带费。全世界第四大航运企业赫伯罗特的发言人上周五时便对外貌示，莱茵河上的船舶载货量只能达到50%，从而作用了该企业的内陆物流效劳。

另外，欧洲第一大的内陆港口杜伊斯堡的发言人也显示，船舶只能转载更少的货物，将进一步加重当前供给链的难题。 

本年夏天，欧洲或遭遇500年来最惨重干旱。全球气象组织近日指明，本年7月入列有气象纪录以来最热7月的前三位，全世界多地打破高温纪录。欧洲愈是迎接了欧洲大陆有纪录以来最热的夏天之一，欧洲干旱观测站（EDO）的全新数据也显现，7月中下旬，欧洲47%的地域处于“警告”状况，17%的土地干旱映入最高级别的“警戒”状况。

随着干旱趋向的进一步进行，至本周末，本来曾经持续下调的莱茵河水位将进一步下调，且远低于断航水位。据德国联邦水路和航运治理局的数据，位于莱茵河中游的考布河段水位将在8月15日下调到33cm。平常而言，只需水位降至40cm之下，许多数运输货物（从柴油到煤炭）的驳船都将没有办法经过这条河。

另据cctv财经援引英国《卫报》的报导，近日，受本年入夏以来持续高温干旱的作用，英国第二大河——泰晤士河源头周边的河床日前已十足干枯。

为理解决当下的难题，赫伯罗特等航运企业不得不抉择替代方案，将内河运输转换为经过载货汽车或企业将货物运往上游。只是，当铁路运输和道路运输成为普及的替代方案时，道路和铁路面上的运力也会更少，价值亦会随之增添。

另外，对德国来讲，莱茵河的要紧性更为凸显。莱茵河是接连阿姆斯特丹到欧洲内陆的要紧的石油/柴油供给路线，数据显现，德国家内部河航运中80%的运输量全在莱茵河上。