????本报讯（大连新闻传媒团体记者吉存）8月1日，通过延续10天的昼夜作业，大连湾海底隧道E18管节碎石基床整平施工顺利完工，这也标记着大连湾海底隧道名目全部整平施工任务悉数完毕。

????大连湾海底隧道工程主线全长5098米，此中沉管海底隧道全长3035米，由13节直线段管节和5节曲线段管节构成。碎石基床整平施事业为沉管隧道施工的要害工序，技艺含量和品质准则极高，是沉管安装是否实现mm级对接、保证滴水不漏的先决要求之一。

????大连湾海底隧道基床根基范围大，此中直线段碎石基床宽37米，曲线段碎石基床宽40米，全部管节基床总面积达11.5万平方米，共需碎石石料约21万立方米。与港珠澳海底隧道海底概况不同，大连湾海域地质要求特殊，许多数为岩石根基，基槽边坡炸礁后会存留大批裂隙且较为繁杂，大荷载插桩，边坡存留失稳的风险，发展全抬升插桩风险庞大。

????名目团队通过3年探讨，发展百余次的主题技艺研讨，终归打算采纳全漂浮式基床整平工艺。全漂浮式碎石基床整平施工技艺为国家内部初次提议，专门应关于大连湾海底繁杂地质要求。名目团队于2020年4月展开为期一种月的全漂浮整平试验，试验结果显现全漂浮基床整平的及格率可达95%以上，十足可行满足施工请求。采纳该工艺，不但可行满足±40mm的品质准则，还可行节省基槽开挖量、缩小整平时间、有用延伸整平船桩腿的运用生命，提升了整平船施事业业的平安性。

????碎石基床整平施工所用的船舶“津平1”为我们国家第一艘平台式高精度深水抛石整平船，是为沉管隧道碎石垫层铺设设置建设的施工专用船舶。作为港珠澳大桥沉管隧道建造的功勋船舶，“津平1”实现对整平船定位、碎石输送、刮刀调节、台车搬动操控、料位操控、同步检验等铺设备事业业的自动化、一体化治理。该平台船施工效能高，整平精度高、作业适应性强，其整船功效、施工工艺、整平精度等均达到全球领先进步水准。

????整平施工完工后，名目团队将全力推行E18管节和终归接头的安装，估计本月底可达成终归接头与E18管节的对接，届时大连湾海底隧道海底段将实现全线主体贯穿。