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特斯拉“酒驾”事故：汽车主人副驾坐，AutoPilot本人开，责任算谁的？

2022-8-2 17:39| 发布者: wdb| 查看: 52| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 特斯拉“酒驾”事故：汽车主人副驾坐，AutoPilot本人开，责任算谁的？，更多关于国内新闻关注我们。

文|贾浩楠

来自：智能车参考

“是你驾车的？”

“非是非是，咱没驾车，是汽车本人开的，那时坐副驾上。”

杭州、特斯拉、自动驾驭“酒驾”车祸。

一切起于汽车主人“遵守”交规，酒后坚决不本人开车。

一切难题又难倒交规：到底谁的责任？算酒驾吗？

产生了甚么？

7月29日晚，杭州西溪湿地景区福堤上，忽然传来一声巨响。

周边消防站事业人士急忙来察看。

一台白色特斯拉ModelX，冲出路面，骑上了路旁的休息椅，还撞倒了路灯。

依照消防队对媒体的描画，一种30岁出头的男士站在车旁，自称是汽车主人，身上有酒气，但赫然是被惊吓到了。

稍后，交警赶到现场，产生了开头那幕对话。

依照汽车主人的描画，当天晚上他在西溪湿地公园内的酒店饭局饮酒，以后叫了代驾。

代驾联系他说公园门口不让进，是以须要他本人把车开到门口。

可是他料到酒后开车不适合，而汽车恰恰又有自动驾驭功效，因而本人就坐在副驾，让汽车在Autopilot的操控下开到公园门口。

结果“在汽车自动驾驭的概况下”，撞了。

机动车无起火风险，曾经被拖走，而驾驶员本人也被交警队带走考查。

事故曝光后，起首发声的是特斯拉官方：

车祸中汽车主人说法不实。特斯拉的“自动协助驾驭”，必需要驾驭员坐在驾驭位上才能打开运用这项功效，坐在副驾驭位上没有办法打开。

交警方面也给出这样的回应：

坐在副驾驭室位不过驾驭员本人的说法，日前正好调取监控，车祸正好进一步考查中。

少许特斯拉汽车主人，以及网友也以为汽车主人描画的概况不太可能产生，很有可能是他酒驾后出于恐惧心思“甩锅”给特斯拉：

可是，特斯拉的DMS（驾驭员监控）形同虚设，国家内部外有没数作弊骗过体系，让汽车在主驾没有人的概况下上路行进的例子：

要做的仅仅是在椅子上放个重物骗超重力感应，另外在方向盘上绑一种“神器”，骗过方向盘握力感应。

甚而一种橙子，都可行：

是以，汽车主人所说的概况，自然是很有可能的。

只是这样的举止，也指到了一种法律法则上的死角和困难。

算不算“酒驾”？

假如这名汽车主人真的是本人驾驭机动车形成车祸，那按酒驾料理就完了。

这边补充一下，杭州西溪湿地公园，本来是和全个都市连通的半开放公路，这也是为何车能开进入的原因。

但这件事难就难在，假如是汽车自动驾驭形成的车祸，这名汽车主人到底要不需要按“酒驾”料理？

我们国家关于“酒驾”的定义是这样的：

机动车驾驭人士血液中的酒精含量大于或许等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的，隶属饮酒驾驭车辆辆。机动车驾驭人士血液中的酒精含量大于或许等于80mg/100ml的，隶属醉酒驾驭车辆。

不论是吊销驾照、拘役、罚款等等，判罚的根据除了血液中的酒精含量，另有一种必需要求便是驾驭车辆辆。

驾驶员基本就没驾车，不行算驾驭吧？

假如实是概况真如这名汽车主人所说，本人在车祸产生全进程中始终没驾驭机动车，那末交管部门的确没法以“酒驾”为由对他发展惩罚。

同样，不论是危险驾驭罪，仍是交通肇事罪，前提皆是驾驭机动车。

那末以危险方法危害公共平安罪呢？

指故意运用纵火、决水、爆炸、投放危险物质以外的危险方法危害公共平安的举止。

基本不适用于交通范畴。

假如交管执意以“酒驾”惩罚，那事后汽车主人以“却非本人驾驭”提议异议甚而起诉，从法理学的方位来说，是有充分理由的。

而这名汽车主人的“醉酒乘车”举止，对车祸的产生能否是干脆诱因，作用有多大，日前可能谁也界定不明白。

昨年年底，《公路交通平安法（修订提议稿）公布征求意见的公告》中，一百五十一条说起了对于自动驾驭机动车车祸相干：

具备自动驾驭功效且具有人力干脆操作形式的车子展开公路测试或许上公路通畅时，理当实时纪录行进数据

驾驭人理当处于机动车驾驭座位上，监控机动车运转状况及四周环境，随时准备接管机动车。

产生公路交通平安犯法举止或许车祸的，理当依法确定驾驭人、自动驾驭体系开发单位的责任，并按照相关法律、法则确定损伤理赔责任。组成犯罪的，依法追究刑事责任。

理当处于驾驭位、出了车祸要依法确定责任。

但依哪个法？自动驾驭体系和人的权责划分，准则界限在哪？

全没说，只能靠交管部门临场量裁。

是以，交管部门面临这样“主驾没有人”的车祸，真的就陷入没有办法可依的局势。

这样的困局，也反应除了日前道交法面临日新月异的智能车子更新，十足处于落后磨蹭的现状。

基本原因，本来是自动驾驭产业自身，对ADAS体系能力L0-L5的划分，只停留在敏感描画的模糊层次。

产业技艺准则全没有严谨清楚的表述，立法者又依托甚么去制订法律法则呢？

真的显露“主驾没有人”的车祸，形成的损耗该由谁理赔呢？

特斯拉或汽车主人，你感觉谁负责才合乎道理？

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