沙特阿拉伯和伊拉克正好将越来越多的原油转嫁到欧洲，帮助欧洲大陆的炼油厂克服对俄罗斯的依赖。

依据外媒汇编的船舶跟进数据，在7月的前3周内，每天有超越100万桶原油经过一条穿越埃及的管道从中东运往欧洲。与一年前比较，销售数量大约翻了一番。

俄罗斯在乌克兰开展特别军事行动激发了欧洲公司的强烈反对，此中众多公司抉择停止与莫斯科的买卖。然则，这类所谓的“自咱制裁”激发了一种难题，即它们到哪里去寻觅燃料的替代供给。

自俄乌冲突产生以来，经过苏梅德管道的原油流量飙升

管道运输量的增添最重要的来源于沙特阿拉伯，但伊拉克也在增添交付量。汽油企业可行经过横跨埃及的苏梅德管道（SuMed）发展运输。或许，假如它们的船只充足小，可行干脆经过苏伊士运河映入红海。伊拉克隶属后者。

管道流量已从一种月前的每天约80万桶增添到自2020年4月自由制造时期短暂激增以来的最高水准。

除此之外，在7月的前三周，每天另有大约120万桶原油从波斯湾运往苏伊士运河，此中多数来源伊拉克。这可能会使从中东到欧洲的汽油总流量达到每天220万桶，自1月份（俄乌冲突最初前的一种月）以来增添近90%。

与此同一时间，越来越多的俄罗斯原油从波罗的海和黑海港口流向印度和华夏买家。这让得这两个亚洲国度在油价飙升之际可以买入大批便宜汽油。

瑞银团体（UBS Group AG）大宗商品剖析师Giovanni Staunovo在谈到中东原油时显示：

“咱们此刻见到少许原油从亚洲转嫁到欧洲。随之而来的是欧洲降低了对俄罗斯的汽油收购，而俄罗斯则将汽油运往中东和亚洲的最重要的市场。”

中东到欧洲的汽油运输能否可持续尚不确定。欧盟对俄罗斯原油的禁运将至今年年底生效。制裁方案的内容包括禁止为俄罗斯向全部买家供给的汽油提供保障。

美国财政部担忧，假如用保障禁令打击全体出口，可能会再一次加重对中东供给的竞争。

沙特阿拉伯的油轮企业巴里（Bahri）本周租用了一艘超等油轮，将原油从地中海运往鹿特丹，这样的路线关于沙特的油轮企业而言相比罕见，表达了原油流向正好产生浮动。

原油运输目的地的调度也提示大家，随着买家渐渐降低对俄罗斯原油的依赖，物流方面可能会显露挑战。油轮不得不航行更长的距离，全世界油轮的营业将增添。

本周，可运载200万桶原油的巨型超等油轮的基准收益攀升至4月以来的最高水准，但以历史准则衡量仍相对疲弱。

Frontline Management AS首席执行官Lars Barstad显示，欧洲对中东原油的要求增添了所谓的??吨英里数。吨英里数是一个货物运输的计量单位，用运输的英里数乘以货物的吨重来计算。经营着全世界第一大的油轮治理企业之一的Barstad说：

“欧盟进口的吨英里数至少翻了一番。俄罗斯汽油吨英里数增添了两倍，甚而更多。”