财联社7月18日讯（编辑 潇湘）在欧盟对俄罗斯的汽油禁令年底正规生效前，欧洲船东们眼下对俄罗斯原油的态度如何？谜底正令人大跌眼镜：以希腊为首的欧洲油轮船东们正好抢着运输俄油……

经纪商数据显现，希腊油轮船东在本年5月和6月运送了俄罗斯约一半的出口原油。依据Lloyd 's List Intelligence的预估，在这两个月里，希腊船只在俄罗斯黑海和波罗的海港口停靠了151次，而昨年同期仅为89次。

希腊油轮现在甚而会不惜航行到西伯利亚“抢单”，那边向来是华夏和俄罗斯船东们的“惯例领地”。依据海事数据提供商MarineTraffic的数据，由希腊船东Avin International具有和运营的Kriti Legend号油轮，从俄罗斯位于西伯利亚的港口Kozmino搭载原油后，于7月12日抵达了华夏莱州港。

这一现象难免令众多人对欧盟对俄油的禁令制裁感觉啼笑皆非。欧盟的制裁将于12月5日生效，这一制裁请求欧盟成员国禁止从俄罗斯进口原油。虽然油轮运营商在欧洲大陆以外的运输不会被禁止，但这点船只将没有办法得到保障，从而使全部航行在世界海事法下皆是非法的。

欧盟官员曾显示，在禁止进口俄罗斯汽油此前预留的将近半年的漫长准备期，是为了给列国政府充足的时间调转方向俄罗斯以外的替代燃料。只是，众多欧洲船队却仿佛颇无“觉悟”地筹算先再捞上一笔……

油轮运费飙升

航运经纪人显示，俄乌冲突爆发后对原油的高要求已将阿芙拉型油轮(平常是指载重吨为12万吨左右的中型油轮)的运费，推高至每天4万美元左右，而1月份时仅为1万美元。

欧洲大型油轮船东显示，虽然年底生效的制裁可能促使它们暂停大约三分之一的油轮航行，但它们显示，全世界对汽油的强劲要求将使这点船只从新启航。

“无人晓得一朝制裁生效，油轮市场会产生甚么，但终归可能会是正面的，由于对汽油的要求依然很高，这点船只可能会被派去从美国和中东等其它目的地搭载汽油，”一位请求匿名的希腊航运企业首席执行官显示，“它们将航行更长的距离，这意指着它们将赚更多的钱。”

两家欧洲船东显示，远东的油轮运营商曾与它们接近，期望购置总共6艘油轮，由于它们担忧，一朝12月5日欧盟的制裁生效，将无充足的航运能力运输俄罗斯汽油。

在俄乌冲突爆发前，俄罗斯大约80%的汽油出口流向了欧盟、美国、日本等一系列强盛经济体。数据提供商Kpler的数据显现，自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯对西欧的汽油出口量下调了三分之二。只是，俄油却依旧不愁销路，印度等新兴经济体成为了其最重要的买家，印度上个月的俄油进口量约为100万桶/日，而本年头两个月该国的进口量根本为零。

据汽油买卖员说，莫斯科向这点进口国提供了大幅打折，与从中东、美国和非洲收购的原油比较，这点进口汽油的价值每桶最多能折价约40美元。

乌克兰不满

乌克兰总统泽连斯根本月早些时刻已呼吁希腊油轮船东停止运送俄罗斯原油。

泽连斯基在基辅经过视频连线对在雅典参与会议的与会者显示，“咱们见到，希腊企业为俄罗斯汽油的运输提供了在全世界范畴内差不多第一大的油轮船队。咱肯定，这不适合欧洲、希腊或乌克兰的利益。”

上个月，美国海关官员曾拦截了希腊TMS油轮企业的一艘船，这艘油轮被大宗商品贸易巨头维多团体(Vitol)租用。航运记录显现，该油轮于6月初从俄罗斯黑海的塔曼半岛出发前往美国新奥尔良，船上搭载有能源油和真空柴油。

这一事故显现出西方当局拦截俄罗斯汽油货物的意愿正最初升温。虽然后来美国当局证实船上货物来源哈萨克斯坦后，这艘船被解放。

只是值得一提的是，欧洲油轮运输俄罗斯原油的一个常见方法是船对船转运(STS)，这是在港口搭载货物的停靠体积局限时运用的常见做法。但这类做法也常常会被用于船只关闭应答器以掩藏其位子和货物目的地的行动中。

依据经纪商、剖析师和船舶追踪数据，最近几个月在希腊南部卡拉马塔港周边产生了几十起船对船的转嫁。航运业高管显示，此中少许船只关闭了转发器以隐藏其位子，估计随着制裁挨近生效，这类做法可能会进一步增多。