记者 | 唐俊

自2017年刷码乘车映入公众生活以来，乘车码曾经成为公交和地铁的标配。

许多数都市公交无独立APP，却是将公交乘车码放到支付宝、微信、云闪付等APP内。可是差不多每一种都市的地铁，都开发了本身独立的APP，但有些活泼使用者局限。

界面新闻曾在2020年9月份刊发报导《38个都市38个APP，什么时候才能一码扫通全中国地铁？》，对那时全中国地铁二维码互通概况发展了详尽整理。现在近三年往日，地铁二维码互通都市数量、支付宝等平台扶持的都市数量，均有较大幅度增添。

北上广实现互通，深圳地铁依旧“孤傲”

三年前，上海地铁Metro大都会是扶持都市数最多的APP，那时可乘坐13城地铁。现在，Metro大都会扶持的都市数依旧最多，已达到18城，范畴也从长三角地域扩大至华北、华中、西南、西北等地。

由华夏城轨协会牵头成立的城轨易行平台，现在也扶持乘坐18个都市的地铁。没有锡地铁码上行、南昌地铁鹭鹭行扶持的都市为15个，区别增添了13个、8个。南京地铁与宁同行、苏州地铁苏e行、常州地铁Metro等扶持的都市也超越了10个。

与三年前比较，现在第一大的浮动是客流名次前列的几个都市实现了互通。平常状况而言，上海、北京、广州、深圳、成都、重庆是地铁客流名次前六的都市，之前乘车二维码差不多都不互通。

而此刻，北京、上海、广州三个一线都市曾经实现互通，广州地铁愈是从起初的0互通到此刻与10城互通。广州也是独一一种与成渝地域乘车码互通的一线都市。

深圳地铁于今依旧保持着“孤傲”姿态，仅仅与广州地铁实现了互通，与全中国其它都市地铁依然无互动。只是深圳地铁APP的实质运用率非是很高，深圳市民更习惯于运用微信乘车码。

界面新闻之前曾报导，什么时候实现全中国地铁二维码互通，北京和华南地域意义重要。此刻北京和华南地域都已一步步开放，理论上而言离全中国互通更近一步，但少许浮动也在产生。

一种不测的景象是，有三个都市地铁的互通数量反而降低了，区别是宁波地铁、徐州地铁和郑州地铁。郑州地铁商易行APP最为显著，之前扶持的没有锡、苏州、常州、福州和南昌地铁，此刻曾经没再扶持，但增添了成都和西安两地。

郑州地铁商易行由智元汇企业开发运营，其同一时间也是成都地铁和西安地铁的合作方。而上述被“删除”的都市隶属城轨易行平台，该平台技艺效劳由八维通企业扶持。

界面新闻从业内人员处理解到，郑州地铁并未退出城轨易行平台，可是智元汇期望塑造本人的互通平台，是以淡化了与其它都市的互联互通，将与本身相干的都市要点绑定。依据其官网推荐，智元汇还为哈尔滨地铁、长沙地铁等提供技艺效劳。

微信乘车码拓城较慢

在非地铁企业主导的APP中，支付宝、云闪付、微信乘车码是第一大的三个平台。

在刷码乘地铁方面，支付宝往日几年的都市拓展做的最佳，日前曾经扶持37城地铁，比较于2020年9月多出了24个。除了内地，支付宝扶持在香港、台北、桃园乘坐地铁或捷运。但在微信的“大本营”广州和深圳，支付宝仍不扶持乘坐地铁。

云闪付日前扶持32个都市刷码乘地铁，与之前比较增添了22个，扶持在香港、高雄乘坐地铁或捷运。在支付宝“大本营”杭州，以及qq总部所在地深圳，云闪付均扶持刷码乘地铁。

鉴于微信小程序的乘车码，都市拓展最慢。乘车码三年时间仅新开10城地铁，日前扶持的都市总数为20个，与支付宝和云闪付有较大的差距。乘车码也是三个平台中，独一不扶持北京和上海地铁的平台。

只是要说扶持范畴最广的平台，则非交通结合卡莫属。交通结合卡也被称为全中国一卡通，其卡面右下面有“交通结合”标记。除了实体卡，扶持NFC的电话也可添加电话交通结合卡。

运用全中国一卡通，差不多可行乘坐内地全部都市的地铁。依据官方信息，截止昨年底，全中国一卡通的运用范畴包括314个都市的公交、地铁、轮渡等。

部分APP使用者体会不佳，超一半评分低于3分

地铁企业之是以要开发独立APP，最重要的是想在运营上造成闭环，并掌控流量入口。但实质上，源于技艺和运营能力局限，不少地铁APP使用者体会其实不佳。再加上支付宝、云闪付、微信、交通结合卡等形式愈加便利，少许地铁APP使用者数量很少。

界面新闻依据App Store公布消息，梳理出各城地铁APP的评分（满分5分）、评价数量和本年以来的革新次数，必定水平上可行反映他们的实质概况。

评价数量最多的是广州地铁APP，有2.8万个评价，其4.7的评分也是最高的。Metro大都会评价有1.6万个，评分为2.7分。北京亿通畅、苏州苏e好的评价也较多。

可是有超越一半的地铁APP评价数量少于1000个，城轨易行平台的评价数仅为7个；超越一半的APP评分低于3分，此中有8个APP低于2分；兰州轨道和合肥轨道本年以来一次也无革新过，长春e外出在App Store甚而曾经检索不到。

界面新闻记者在试用进程中，发觉少许APP的使用者体会差不多不好。例如武汉地铁Metro新时期，其分辨率较轻导致界面模糊，在已绑定支付形式后仍请求绑定支付形式，况且必需开启通告才能显现乘车二维码，其评分唯有1.7分，许多网友有相似吐槽。贵阳地铁一应黔行APP的在线支付形式，只扶持贵阳银行和贵州银行，不扶持广为运用的支付宝或微信支付。

长沙地铁APP必需先充值10元才可运用，在现在先乘后付曾经成为默认习惯的时期，显得格格不入。最使人难以了解的是昆明地铁APP，在发展实名验证时必需开通建行钱包账户，不然没有办法乘车运用，今后也需经过建行钱包付款。