记者｜陆柯言

7月11日晚间，小康股份发表公告称，企业中文名称拟由“重庆小康产业团体股份局限企业”变更为“赛力斯团体股份局限企业”，企业证券简单称呼由“小康股份”变更为“赛力斯”。

公告解释称，这次更名的目的是便于投资者明确了解当前企业定位，使企业名称与营业及策略规划相配合，同一企业品牌造型、提高品牌价格。

不难瞧出，小康股份进一步重申其在新燃料车子范畴的布置，把当前关心度更高的赛力斯提到了更要紧的位子。

“赛力斯”原是小康股份麾下主力新燃料车子品牌名称。乘联会数据显现，本年1-6月，小康股份新燃料车子累计产量销量量区别为47714辆和45622辆，此中赛力斯累计产量销量区别为2.26万辆和2.16万辆，同比增幅达到1302.91%和884.98%。5月，小康股份新燃料车子单月销售数量初次破万，并初次超过汽油车销售数量。

赛力斯销售数量大增的一种要紧背景是与华为合作。

昨年4月，华为初次宣告卖车，并与赛力斯合作公布首款车型——赛力斯SF5，这车型也成为首款与华为共享全中国出售通道的车型，开进了华为遍布全中国线下的数家门店。2020全年，赛力斯的累计销售数量唯有732辆，但与华为合作后，官宣定单在一周之内超越了6000单。

12月，华为再一次与赛力斯合作公布车子品牌AITO，并接踵公布两款车型问界M5、M7。比较之前的SF5，华为对AITO的制造生产步骤参加度更深，并干脆负责其运营与出售。外界也将AITO现存的两款车型称为“鸿蒙车子”，甚而有客户干脆将AITO车标改成“HUAWEI”。

华为的强力背书，也让AITO获利了一份看上去颇为亮眼的成绩单。依据华为推出的数据，问界M5交付量已破万，并实现了单月大定单破万。而本月初发表的新款汽车问界M7，定单也已突破两万。

与华为的深度捆绑，更使小康股份坐享股价猛升之利。初次官宣与华为合作后，小康股份便迎接屡次涨停。于今，小康股份股价已全体上升220%。

但与此同一时间，华为不制车、与车企深度合作的形式也引来部分质疑。上汽高管就曾显示，运用华为全体解决方案，是把灵魂交给了华为。

小康股份董事长张兴海当前接纳采访时显示，赛力斯与华为的合作是“开创了产业先河”，“灵魂说本来是个友人圈的难题，这是相互之中的抉择，用最快的时间窗口达成咱们想做的事和使用者所要的东西，咱们只根据这种发展判断。”