记者 | 唐俊

6月20日，郑州至重庆高铁襄阳东至万州北段（下称郑渝高铁襄万段）建成开通，因此郑渝高铁实现全线贯穿运营。重庆至北京、石家庄、郑州等地的旅游时间大幅紧缩，神农架、三峡等景区迎接高铁列车。

开辟重庆北上新渠道

郑渝高铁北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068千米，分为三段先后开通。

重庆北至万州北段于2016年11月28日开通，设置时速250千米，之前运营时速为210千米。6月20日起，该段高铁运营时速将提高至250千米。

郑州东至襄阳东段于2019年12月1日开通，设置时速350千米，最高运营时速310千米。

本次开通的襄阳东至万州北段全长434千米，设置时速350千米，依照时速310千米开通运营。该段高铁途经湖北省襄阳市、荆门市、宜昌市、恩施土家庭苗族自治州和重庆市巫山县、奉节县、云阳县、万州区，设10座车站。

在郑渝高铁襄万段开通前，重庆北上进京需绕行成都、西安再到郑州。此刻，重庆和郑州之中高铁直连，同一时间加上京广高铁京武段在6月20日加速至350千米/小时，重庆去往华中和华北各大都市的旅游时间也大幅缩小。

之前，北京到重庆的高铁列车耗时11小时11分，此刻只要6小时46分；石家庄至重庆高铁的耗时由9小时49分缩小至5小时43分，郑州至重庆的耗时由7小时28分缩小至4小时23分。

源于实质行进里程缩小，上述线路的票价也大幅下降。郑州至重庆高铁二等座之前的票价在630-663元之中，郑渝高铁全线开通后，郑州东至重庆北票价在418-570元之中。

成渝地域去往武汉的高铁列车，之前只能行走沪汉蓉铁路。该段铁路设置时速较轻，武汉至重庆800多千米的里程，最快也要将近6个小时。此刻武汉还可行经由汉十高铁和郑渝高铁至重庆，尽管行进路程达到900多千米，可是最短耗时可减至5小时左右。

同样，成都经由郑渝高铁至武汉的旅游耗时，也可缩小1个多小时。可是耗时更短的线路票价会更贵，由于其路程更长、速度更快。重庆经郑渝高铁至武汉的二等座票价，会比经由沪汉蓉铁路至武汉的高铁贵200元左右。

穿越大巴山脉，桥隧比多达98%

郑渝高铁襄万段位于湖北西部、重庆东部山区，穿越大巴山、巫山、齐岳山等许多山脉，横跨汉江、大宁河、梅溪河等多条河流，途经神农架原始森林地域和许多当然庇护区，沿途可行见到丰富的当然景观。

郑渝高铁襄万段沿线山高谷深，桥隧比多达98%，也便是说这段路根本上皆是桥梁和隧道。线路架设了奉节梅溪河双线特大桥、保康两河口双线特大桥等大批特大型桥梁，建成了小三峡隧道、新华隧道等大批长大隧道。

郑渝高铁仍是一条旅行线，串联起了嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山尺寸三峡等许多著名旅行风景区。

神农架是全球当然遗产，郑渝高铁在此设神农架站。为应接高铁开通，神农架旅行部门曾经踊跃行动起来——郑渝高铁开通1个月内，全中国游客凭本人身份证和抵达神农架高铁站的车票以及到站消息，可免门票参观神农架神农顶、大九湖、官门山、神农坛、天生桥、天燕六大焦点景区。

郑渝高铁重庆段新建的奉节、云阳、巫山三座车站，均位于重庆三峡库区腹地。高铁通车后，将大幅缩小前往白帝城、神女峰、瞿塘峡、巫峡等长江地标的旅游时间。

关于奉节而言，除了郑渝高铁，规划中另有安张铁路（安康至张家界）和沿江铁路通过，未来将成为三条铁路的交汇点。

郑渝高铁的全线贯穿，将进一步改善华中、西南地域铁路网构造，推进旅行资源开发和资产进行，解放襄渝普速铁路货运能力，更好推进地域物流进行。

濮阳至郑州高铁开通，全中国首个米字型高铁网建成

除了郑渝高铁，郑州至濮阳高铁也在6月20日开通，这是济南至郑州快速铁路中的一部分。济郑高铁濮郑段开通后，郑州至濮阳最快52分可达。

济郑高铁全长约407千米，分两段建造，本次开通的濮阳至郑州段全长195千米，设置时速350千米，最高运营时速310千米，途经濮阳、新乡和郑州。

济郑高铁濮郑段向郑州西北方向拉伸，至此，郑州米字型高铁网正规建成。详细而言，郑州南北方向为京广高铁、东向为郑徐高铁、西向为郑西高铁、东南方向为郑阜高铁、西北方向为郑太高铁、西南方向为郑渝高铁。这点高铁线路均已通车运营。

包括武汉、长沙、南京、重庆等都市在内，全中国若干都市提议过塑造米字型高铁网，郑州是首个建成米字型高铁网的都市。郑州被称为火车拉来的都市，在高铁时期，郑州再一次把握机缘，建成了四通八达的高铁网站。

6月20日，接连郑渝高铁、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽——郑州航空港站也开通运营，与郑州站、郑州东站造成郑州铁路客运枢纽新格局。

郑州航空港站原名郑州南站，位于郑州航空港经济概括实验区，于2017年11月开工建造。为了加强车站站名的指位性，位置政府与铁路部门协商打算，将车站更名为郑州航空港站。

郑州航空港站共设32条到发线、30个客运站台面。车站站房自上而下共设高架候车层、站台层、进出站大厅层、地铁换乘层，站房建筑面积14.9万平方米，物畅通道、制造房屋和泊车场等配套设备建筑面积23.4万平方米。