记者 | 唐俊

6月15日，《贵阳至广州铁路提质改装工程成都局管段施工图审查招标》在四川省公共资源买卖平台发表，已探讨论证几年的贵广高铁加速名目正规落定。

贵阳至广州高铁门径贵州、广西、广东三省，于2014年12月26日开通运营。依据国铁团体那时发表的消息，贵广高铁设置时速为250千米，预留了进一步加速的要求。

招标公告显现，贵广铁路提质改装最重要的方案为龙里北至肇庆东段加速至300千米/小时（部分限速），此中尖山营特大桥段加速至250千米/小时；肇庆东至三水南达速250千米/小时。

龙里北站是线路出贵阳后的第一种车站，肇庆东站是映入佛山和广州此前的最终一种车站，这段铁路加速至300千米/小时，意指着贵广高铁绝多数路段的运营时速都可达到300千米。

之前高铁加速，通常是依照设置速度为上限，更明确地说是达速运营。比如刚刚在6月20日加速至350千米/小时的京广高铁京武段，其设置时速原本便是350千米，不过之前依照最高时速310千米运营。

贵广高铁加速则是应用铁路建造时预留的要求，超越了起初推出的设置速度。贵州铁投在2020年发表的一则信息中提到，国铁团体有一项课题，专门探讨既有时速250千米高铁加速的要害技艺。

原贵州省省长林树森刊发在大洋网上的文章提到，贵广高铁一最初的设置时速唯有200千米，预留250千米的加速要求。后来通过各方与发改委和原铁道部协调，才将设置时速改成250千米，并预留300千米的加速要求。

日前贵阳北到广州南的标杆车为D211列车，每日早上8点开行，中途不断车，一站直达，全程耗时4小时10分。估计运营时速提高至300千米后，标杆车运转时间将缩小至3小时30分钟左右。

贵广高铁是一条山区高铁，沿线路面状况繁杂，桥隧比达到83%，平安难题备受关心。2020年6月7日，连日强降雨导致贵广高铁怀集站至贺州站区间落石，D1862次列车脱轨，那时无形成人士伤亡。

本年6月4日，贵广高铁上的D2809次列车，在榕江站周边撞上溜坍侵入线路的泥石流，导致两节车厢脱线，形成动车驾驶员死亡，8名人士受伤。据财新报导，那时隧道上方的快速高架桥底堆积了大批弃土，或者形成泥石流的要紧原因。

贵广高铁加速也是线路提质改装的进程。华夏铁路广州局团体近日发表了贵广高铁在广州局管内工程的招标书，工程最重要的内容包括轨道、信号、通信、接近网、供电、房建等相干不业余提质改装以及病害整治工程，名目建造总工期1.5年。

贵广高铁经过预留要求加速，将为其它同样有预留要求的线路提供借鉴意义。据cctv新闻历年报导，沪昆高铁云南段正线全长184.7千米，设置时速300km千米，预留了进一步加速要求；湘桂铁路设置时速200千米，预留了加速要求；2020年开通的银川至西安高铁，设置时速250千米，预留了350千米/小时有砟高铁加速要求。