记者 | 白帆

“物流是经济的血脉，抓好了物流通畅，就等于打通了经济进行的任督二脉。”在6月3日“中欧教授话未来”之“重振经济，从凝聚共识到一同行动”专题线上论坛上，上海世界港务（团体）股份局限企业党委书记、董事长顾金山发言中提到。

自6月1日起，上海市发表的《上海市加速经济规复和重振行动方案》正规落地。该方案提到，要“通畅国家内部世界物流运输渠道，加速推广运用全中国同一互认的通畅证，提高跨省运输中转站运转效能，推广没有接近物流形式，提升货运通畅效能”。 

对此，顾金山显示，上海港是港航物流大渠道中的要紧节点，也是长江经济带、长三角经济圈接连全球的桥头堡，对这一条的体验尤其深切。

随着上海复工复产的持续推进，以及从6月1日起映入规复寻常制造生活秩序阶段，上海港的规复概况也更加明朗。 

顾金山在会议中提到，从5月下旬以来，全个港口的作业量回暖十分显著。以集卡为例，平时每天集卡进场的数量在4.5万辆左右，3、4月份最低的时刻，每天进场的集卡唯有1万辆。5月份最初，每天进场的集卡数量根本规复到4万辆。另据交通运输部推出的数据，5月24日时，上海港集装箱日吞吐量曾经回暖至寻常水准的95.3%。

与此同一时间，随着大面积复工最初，物流要求更多反弹，上海港方面估计运力有可能会在短时间内跟不上。因而，日前上海港正好发展协调，船企业会依据市场要求的振动，尽快布置少许加班船投入到挂靠上海的航线中。 

上海港之是以能够维持持续运行不暂停，也与多个形式联运的战略相关。疫情时期，“陆转水”“海铁联运”经过用内河运输、铁路运输等多个形式，弥补道路运输形成的堵点，让各地的货物能够顺利运抵上海港。 

顾金山也推荐，这次“陆改水”的运输形式增添幅度相当大，水水中转的比重提高了30%。同一时间，上海港也加大了“公转铁”的力度，进一步经过铁路运输来提高全个上海港的接货能力和集疏运体制。与往常对照来看，“公转铁”大约增添105%，增添了近5万个集装箱。

顾金山显示，然后还会进一步增强河海联运和海铁联运，经过这两方面改善集疏运体制，进一步提升抗击突发事故的应对能力，同一时间也进一步推进绿色运输的能力。

《上海市加速经济规复和重振行动方案》还提议，勉励港口公司减免特定时代内的货物堆存费，勉励航运企业减免特定时代内的滞箱费，倡导港航相干公司减免外贸进出口相干物流操作费率。

顾金山说，受疫情的作用，海外港口的提货时间普及较旧，2021年全世界前20个港口的滞港费堆存费平均上升了104%。而上海港从4月中下旬就最初了堆存费50%优惠减免的举措，“到日前为止，上海港大概曾经减免了1.4亿元。”顾金山显示，这一措施最重要的是帮助大伙下降特殊时代的物流本钱。

顾金山还显示，要经过三大措施来提升港口韧性，加强上海港的世界枢纽功效，保证我们国家最要紧经济地域的供给链平安通畅。

起首，要塑造平安、高效、便利、韧性的集疏运体制，鼎力进行河海联运，加速推行路改水。要点要通畅内河集疏运体系，解放长三角地域内河运输的优势，应对紧急状况下道路资源紧缺导致陆运不顺的难题，同一时间也要努力补齐铁路集疏运的短板，提升海铁联运能力。

其次，要持续改良口岸营商环境，增强治理协同，尤其是提高长三角通关一体化来下降消费者本钱，提升概括物流的效能。

另外，要致力经过科技赋能来助力上海世界航运中心的建造，港口智慧进行是大势所趋，疫情时期也在鼎力加速这方面的进行。