新华社香港6月12日电 题：香港“桥王”说桥：这点年 那一些桥

　　新华社记者 陆敏

　　采访车穿行在山海之中，不时驶过各种各类的桥，刘正光指点着，总能讲出不同的路子。

　　在香港，可能无人比刘正光更懂桥了。从上世纪六十年代担任助理工程师最初，刘正光从事桥梁建设业迄今已超越半个世纪。他担任过特区政府土木工程署署长，是香港工程科学院院士，主理过香港若干全球级桥梁，也因而得到华夏桥梁工程师最高奖项——茅以升桥梁工程特别奖，是大名鼎鼎的香港“桥王”。

　　“香港可行说是现代桥梁博物馆，一是有代表性，具有各式现代桥梁形态，二是有价格，可供同行探讨。”刘正光说。

　　全球级大桥屡获大奖

　　登上香港青衣岛上的观景台，青马大桥、汲水门大桥和汀九大桥尽收眼底，在青山碧水中各有风姿。

　　青衣岛堪称“大桥之岛”，东有青衣大桥和青荃桥，建于上世纪七八十年代，1997年以后连续建成的西有青马大桥，北有汀九大桥，东南有昂船洲大桥。

　　上世纪90年代以来，随着都市的进行，香港跨海大桥建造加速，若干全球级跨海大桥连续建成。

　　何为全球级大桥？一是体量够大，二是技艺优先。

　　青马大桥是通往机场快速道路的最重要的桥梁，主桥长1377米，是全球第一长的道路铁路两用悬索桥。“在台风地域建那么长的两用桥，全球全没有过。”刘正光说。该桥以西的汲水门大桥建成时为全球第一长道路铁路两用斜拉桥。

　　汀九大桥是一座三塔四跨斜拉桥，位于港岛经青衣通向深圳湾口岸的必经之地。大桥采纳三座单支柱桥塔，以降低风阻，外貌也简约美观，引领了那时的设置新风尚。

　　昂船洲大桥紧邻香港货柜码头，对港口物流业意义重要。该桥主桥长1018米，2009年底建成时为全球上第二长的斜拉桥。大桥距离海面73.5米高，也是全世界最高桥梁之一，可确保超大货轮通畅没有碍。

　　刘正光先后担任了青马大桥和汲水门大桥的总工程师、汀九大桥总指挥、昂船洲大桥世界评审技艺组组长，而这几座全球级大桥在国家内部外屡获大奖。

　　台风多发成挑战

　　观景台正中，一棵高山榕亭亭如盖，这是当年刘正光和伙伴们亲手种下的。“25年了！”他轻拍树身。

　　记忆起初建造青马大桥的历程，刘正光说，就一种字：难！

　　在香港建跨海大桥，第一大的难点是如何抗风。跨度大，桥要够长；要确保大型货船通畅，桥要够高。而香港台风多发，组成了建桥的庞大挑战。

　　刘正光和团队跑遍了那时全球上几个桥梁业强盛的国度。“500米以上的大桥都看了个遍。”他说。

　　通过屡次实验，青马大桥创新设置了流线型闭合箱型桥身，桥当中开设出宽5米的空气流通孔，以加强桥身稳固性。那时欧洲桥的抗风准则为55米/秒，而建成后的青马大桥超出这一准则。

　　大桥的设置生命为120年。为保证大桥持久运转，那时一边建桥一边攻读清华大学在职博士生课程的刘正光参加研发了大桥健康监测体系，博士毕业论文也以此为课题。他将繁杂的桥身构造简单化成单脊鱼骨模子，用电脑剖析并发展模拟能源试验，取得模子利用于该体系。

　　“青马大桥的各项‘体检目标’于今都挺健康！”眺望着波涛中屹立的大桥，刘正光很欣慰。

　　随着建桥水准的提高，香港桥梁美学也在进步。昂船洲大桥地理位子明显，外貌备受瞩目。那时大桥采纳世界桥梁设置大赛的形式选拔方案，请求技艺领先进步、外貌出众，迷惑了全球100多家企业组队参赛。

　　建成后的昂船洲大桥果然不负众望，成为香港的新地标之一，其昂然雄姿迷惑市民慕名而往，成为热门“打卡”风景区。

　　见证桥梁强国崛起

　　深圳湾大桥开通于香港回归祖国10周年之际，是接连深港的新跨境渠道。该桥采纳统一设置准则，两地分段建造。两段各有一座桥塔，微倾相向，象征着深港两地手拉手紧密合作。

　　从早期到内地提供技艺指导，到后来参与内地包括苏通大桥等名目建造，直到参加港珠澳大桥这一世纪工程，刘正光亲身感触到华夏桥梁建设的“大国崛起”。

　　港珠澳大桥是全世界第一长的桥隧组合跨海渠道，刘正光参加的是沉管隧道珠海段的施工征询事业。作为全球第一长的海底沉管隧道，其施工难度堪比“海底穿针”，要做到不渗漏，可谓全球级困难。

　　刘正光和港珠澳大桥岛隧工程名目总工程师林鸣是相识好几年的老友，同为业界高手，不时切磋。沉管隧道建成后，林鸣邀请刘正光一起巡查，“瞧瞧是非是滴水不漏”。在水下50米的大洋深处，由33节庞大钢筋混凝土管搭建的海底渠道上，两位老桥梁人并肩漫步，这可能是它们一同经验的“最浪漫的事”了。

　　“了不起。”刘正光由衷地骄傲，“港珠澳大桥让全球对华夏刮目相看。”

　　昨年2月，由华夏路桥企业独家承建的将军澳大桥初次应用海潮涨落的“浮托法”，将内地预制没有问题万吨双拱钢桥精确安装在桥墩上。“十足不用大型起重机船，全个进程不到半天，非常成功。”刘正光说，“这在香港是首次，也是华夏首创，全球优先。”

　　回归25年再出发，香港将要翻开新的篇章。虽已退休好几年，刘正光从未停下脚步，日前已应邀投身于下一种桥的前期事业，“这又将是一座全球级大桥”。他信任，随着华夏由桥梁大国向桥梁强国迈进，香港日渐融入国度进行大局，造桥人正迎接最佳的时期。