近几日，美国智库策略与世界难题探讨中心（CSIS）宣称，台湾长荣海运企业委托大陆造船企业为本身建设货运船只，很可能间接让释放军海军的舰艇进级本钱下降，继而对台湾组成平安威胁。

　　只是，面临美国智库这类赤裸裸的挑拨，岛内媒体都见不下来了，援引岛内业界高层的话称，“商船是产业产物，又非是辅助大陆造战舰，好像扯太远了，真要计较，美国不如不卖农产物给大陆，免得强大释放军。”

　　据路透社报导，美国策略与世界难题探讨中心（CSIS）在一份汇报中称，自2018年以来，台湾长荣海运企业（Evergreen Marine Corp）从华夏大陆购置了44艘船，除两艘外，其余皆是从制造军舰的造船厂订购的。

　　CSIS的探讨还包括了2022年2月的商业卫星图像，显现在位于上海的全家大型造船厂内，华夏大陆全新的一艘大型战舰周边至少有3艘长荣企业的船体正好建设。CSIS显示，这点图像“表达华夏最重要的造船厂的军事和民用运营之中存留干脆资源共享”。CSIS说，“现存证据表达，来源境外定单的利润很可能下降了华夏海军进级的本钱。”

　　该信息一出在岛内媒体中炸了锅。各家台媒皆是怎样说的呢？从它们的看法与立场中又能瞧出哪些消息呢？

　　先来瞧瞧台湾“中央社”的说法。台湾“中央社”以“美智库：长荣向大陆船企买船恐间接助长共军实力”为题发展了报导。文章引用了路透社中CSIS汇报中的相干内容，也引用了长荣企业的证明，仿佛想要体现得尽量客观，至少在标题中是见不出长荣的声响的。

　　而台湾《结合报》等岛内媒体的就无那么克制了。《结合报》9日文章的大标题为，“美智库点名助共 长荣：买船属商业举止”。文章要点写了长荣的相干回应。

　　《结合报》的文章也引用CSIS的说法：少许异邦企业，包括美国的盟友法国等国度的企业，也从华夏大陆相干造船公司购船。源于这点造船公司与华夏军方有联系，相干合约对该地域少许国度和地域的平安来讲是确实的威胁，并显示相干公司应当考量将美国盟友韩国和日本作为替代伙伴。

　　长荣海运回应称，自有船舶的收购均采世界公布招标，除了大陆之外，长荣也在台湾、韩国及日本定制新船。此中，韩国造船厂累计承造的货柜轮数量为58艘，运能逾73万teu（长度为20英尺准则货柜），超越大陆厂家所承造的35艘，运能约24万teu。

　　长荣重申，新船收购纯属人间商业举止，承造该企业部分船舶的大陆厂家，隶属该团体的商船部门，与其军工部门没有涉。众多国度的造船厂皆依此传统，设有营运及军用二大部门。

　　东森新闻云回应的愈加直白。标题中干脆写着“咱业者提议美不如不卖谷物给大陆“。

　　东森的文章称，岛内相干从业者以为，美国这样没有限上纲，美国就不需要买大陆产物，还不要卖农产物给大陆，免得强大释放军。台湾货柜三雄有六成以上营业在大陆，假如节制不行到大陆造船，就不怕大陆采用相对举措吗？且大陆具有全世界最强盛的造船实力，早年台湾不少船运企业都只在日本造船，此刻好多定单移到韩国与大陆，除了两国造船技艺老练，造价也是最重要的考量，不在大陆造船，台当局能补助差价吗？

　　也难怪岛内媒体全没法忍受美国这家总部位于华盛顿的智库的挑拨之词。世界上知名的大型造船公司和飞体制造商，常常都有民用部门和军工部门，波音企业是这样，美国的少许知名造船公司也是这样。华夏并未以波音企业给其它国度和地域提供民用或许营运飞机定单而去进击波音企业。而民营船运公司全世界范畴抉择造船厂第一大的考虑，便是造价与品质，而在这方面台企曾经用本人的抉择投了票了。

　　网友在中时新闻网的相干报导下方留言称：

　　尽管岛内也有不少声响在质疑美国这家智库的不业余性。但从它们的叵测仔细来看，除了想要借此警告岛内船运公司不需要和华夏大陆造船公司合作之外，也关于大陆的相干造船公司有着很强的指到性。源于该造船公司被传是释放军备受关心和炒作的某大型战舰的建设之地，是以针对性很强。不排除，未来美国官方、智库还会借题发挥将相干议题扩大化。

责任编辑：张建利