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　　4月7日，据大瑞铁路建造指挥部信息，通过建造者6年多的艰苦奋战，由中铁十二局团体参加承建的中缅世界大渠道，大（理）瑞（丽）铁路蒲缥镇至怒江东岸特长隧道群建造取得重要突破，6座隧道构成的特长隧道群悉数贯穿，并最初没有砟轨道施工，为下一步架梁、铺轨、四电等工程施工缔造了有益要求，也为扩大有用投资，建立推进高品质进行的路网支撑奠定了根基。

　　大瑞铁路全长330千米，桥隧占比76.5%，是我们国家《中长久铁路网规划》中改善路网布置和西部开发要紧名目，全线采用大理至保山、保山至瑞丽分段建造形式，此中大理至保山段估计本年内开通运营。2015年12月开工建造的保山至瑞丽段重难点工程有序推行，由中铁十二局团体承建的大瑞铁路保瑞段四标，位于保山市隆阳区和施甸县国内，线路全长约36.5千米，所经地域峰峦叠嶂、河谷深刻、地形陡峻、桥隧相连，大家都有7座隧道和11座桥梁，桥隧占比多达82.6%，被承建造者称为“穿越大山的地铁”。

　　据推荐

　　保山市隆阳区蒲缥镇至怒江东岸

　　群山连绵起伏、层峦叠嶂

　　由老红坡隧道、营盘山隧道、老尖山隧道

　　磨东山隧道、金刚园隧道

　　大寨田隧道等6座隧道构成的

　　特长隧道群

　　全长约32.6千米

　　是大瑞铁路第一大的隧道群

　　和重难点工程

　　隧道群穿行于云贵高原的西部边缘，著名的横断山南段及滇西纵谷地带，地处印度板块与欧亚板块相互磕碰缝合带周边的保山褶皱带及腾冲褶皱带，穿越两地块相互磕碰汇聚的怒江缝合线。具备高地热、高地应力、高地震烈度和新结构活动活泼、地热水环境活泼、外能源地质要求活泼、岸坡浅表改装进程活泼的“三高四活泼”特色，建造难度大。

　　中铁十二局团体名目部整体员工上下同心、尽锐出战、攻克困难，2020年12月，承建的标段内30多千米的隧道群悉数贯穿。标段内隧道悉数贯穿6个月后，没有砟轨道首件在金刚园隧道达成施工，为没有砟道床的周全施工提供了要紧的技艺和经历参考，金刚园隧道也成为大瑞铁路保山至瑞丽段首座达成没有砟轨道浇筑的隧道。

　　“名目部最多时每天有3000多人昼夜施工，随着标段桥隧施工挨近尾声，日前每天有150多人展开没有砟轨道的施事业业，估计本年7月份标段内线路具有架梁、铺轨和“四电”等工程施工要求，达到预期指标。”中铁十二局团体大瑞铁路名目部现场负责人许继琪充满信心地说，“大瑞铁路全线建成通车，是咱们的奋斗指标，这种指标越来越近了。”

　　撰文：叶传增 陈强

　　来自：国民日报消费者端云南频道

　　编辑：马正麟