记者 | 鲁智高

宣告得到近10亿元A轮融资次日，毫末智行又搞了个大动作。

12月23日，毫末智行发表了自动驾驭数据智能体制MANA（中文名：雪湖）。该数据智能体制由TARS（数据原型体系）、LUCAS（数据泛化体系）、VENUS（数据可见化平台）、BASE（底层体系）四个子体系构成，能实现数据获取、表明、存储、传输、计算、认证，从而下降产物的本钱，同一时间提升迭代速度。

在平安底线之上，MANA将从数据中学习，造成适合的量化准则，制订更适合使用者喜没有问题驾驭战略。鉴于这样的考虑，该企业正好探讨一个端到端的模拟学习，以过往的事例为指导，从数字化的情景中获得详细的本车动作。例如，经过使用没有监督自动标注算法，将驾车进程中汽车主人的全部动作标注，挑选更适合请求的驾驭举止，在不同情景下持续训练，从而满足大范围量产的要求。

毫末智行董事长张凯以为，数据智能将来会成为自动驾驭量产决胜的要害，“数据智能体制是自动驾驭商业化闭环的要害所在，搭建高效、低本钱的数据智能体制是自动驾驭健康进行的根基，也是自动驾驭体系能够不停迭代前好的要紧步骤。”

从长城车子智能驾驭体系开发部独立出去后，毫末智行在两年的进行进程中，具有了全栈自研自动驾驭解决方案和数据智能中心，营业范畴包括乘用车、没有人物流车、智能硬件。据该企业推荐，日前协助驾驭解决方案装载的车型包括魏牌摩卡、坦克300都市版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽等车型共数万台量产机动车，协助驾驭使用者行进路程突破400万千米。

据张凯显露，企业本年的营收达到数亿元。另外，该企业估计到2022年底，小魔盒协助驾驭体系将装载至34款长城乘用车型，未来三年装载乘用车数量将超越100万台。

值得注意的是，毫末智好的最重要的消费者为长城车子。双方之中的渊源既让毫末智行获益，能帮助其磨平出一套适配产业的自动驾驭体系，同一时间也便于获取其它消费者的相信。只是与长城车子的深度绑定，可能会受限于车子范围，对其收集的数据量级及速度带来作用。同一时间，也会激发外界对该企业是否顺利拓展其它车企发生困惑。

只是在张凯看来，在确保数据平安的前提下，企业会以开放的态度面临全个市场。“与长城车子的深度合作，加速了咱们的进行速度，此刻是快鱼吃慢鱼的年代，开放合作才能更好地生存下去，咱们其实不会介意与谁合作。”毫末智行COO侯军补充道。

这样的合作曾经在终端物流没有人车方面有所表现。毫末智行经过与美团、物美多点、阿里达摩院等伙伴完成策略合作，将终端物流没有人车连续配置到商超配送等特定情景中，曾经有1000辆车量产下线。

在车子智能化的趋向下，自动驾驭的市场也在不停扩大，最重要的的利用情景为市区、快速/迅速路、停车、矿区、港口等。据艾瑞征询测算，关于2021年华夏智能驾驭协助体系的市场范围，此中市区约为58亿元，增添率达33.5%；而快速/迅速路约为247亿元，增速为31.8%，有望在2025年达到490亿元。

这边面的玩家实力也差不多强劲，除了特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企，百度、华为、小米等互联网企业也在深入布置，而经纬恒润、Momenta、文远知行等企业也在资本的推进发放展迅猛。

身处竞争剧烈的市场，毫末智行也获得美团、高瓴创投、长城车子等投资方的钟情。算上一会儿前得到的A轮融资，该企业本年已拿到3笔投资，融资总金额超越10亿元。据毫末智行CEO顾维灏推荐，日前企业范围在560人左右，资源最重要的聚集在数据智能和乘用车。官网材料显现，该企业具有协助驾驭相干专利超越70项。

不容忽视的是，缺芯潮正席卷全个产业。在之前19年的从业经验中，张凯从来无经验过缺芯，但从昨年上半年最初，他显著感触到缺芯带来的作用。“去二级市场扫货，到芯片厂‘求’货，大伙把能用的招都用上了，但缺货仍是挺惨重。”他直言，假如非是由于缺芯，本年装载企业产物的车子数量至少会是数万辆的2倍。

在未来的规划中，毫末智行将在2022年年中发表协助驾驭体系HPilot的最新功效“都市NOH”，并计划在2022年下半年交付全情景NOH，同一时间在2023年公布具有HSD（HAOMO Self-Driving）的车队。

“2022年将是自动驾驭产业进行最为要害的一年。乘用车协助驾驭范畴的竞争将来会正规映入下半场，其它情景的自动驾驭也将正规映入商业化元年。”张凯显示，2022年，企业的各式名目将来会成倍增添，乘用车协助驾驭名目估计扩大7倍，没有人物流车名目估计扩大3倍，“日前咱们曾经准备好十足的技艺弹药和资金”。