记者 | 庄键

在国家内部能源电池范畴，磷酸铁锂的市场所占率有望在本年反超三元电池。

11月10日，华夏车子能源电池资产创新联盟（下称能源电池联盟）发表的数据显现，本年10月，国家内部磷酸铁锂电池装车量8.4 GWh，三元电池的装车量为6.9 GWh，前者较后者高出约两成。

能源电池专指用于为新燃料车子提供能源来自的电池。依照正极资料的不同，能源电池可分为磷酸铁锂电池和三元电池两大技艺路线。

自7月以来，国家内部磷酸铁锂电池的装车量延续四个月超过三元电池。

就1-10月数据而言，磷酸铁锂的装车量仍落后于三元电池，但差距已不到一种百分点。本年前10个月，磷酸铁锂电池的市场所占率达到49.5%，三元电池则为50.3%。

2018年-2020年，国家内部磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。昨年，磷酸铁锂电池的市场所占率为38%，远低于三元电池61%的市占率。

能源电池产量方面，磷酸铁锂电池也已延续六个月超出三元电池。

10月，磷酸铁锂电池产量15.8 GWh，为三元电池产量的1.7倍。本年前10月，磷酸铁锂电池总产量也已超越三元电池。

2018年-2020年，国家内部磷酸铁锂电池的年产量均低于三元电池。

比较三元电池，磷酸铁锂能量密度相对较轻，因而没有办法为新燃料车提供三元电池那样强的续航能力。但其没有需运用镍、钴等资源，在平安性和本钱方面更有优势，本年已得到多家新燃料车企的钟情。

以特斯拉为例，其在本年10月下旬宣告，将在全世界范畴内加码磷酸铁锂电池的运用范畴，其准则续航进级版Model 3和Model Y都将弃用三元锂电池，转而运用磷酸铁锂电池。

电池正极资料制造商长远锂科(688779.SH)在其近期发表的招股书中称，市场普及预期，未来将造成中高档乘用汽车市场场以三元电池为主，低端乘用汽车市场场磷酸铁锂电池份额扩大的趋向。

能源电池联盟同日披露的国家内部电池公司装车量榜单显现，本年10月，宁德时期(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、国轩高科(002074.SZ)、中航锂电和塔菲尔新燃料名次前五位，与9月的名次相绝对。

此中，宁德时期装车量达到7.6 GWh，市场所占率挨近50%。比亚迪(002594.SZ)市占率超越20%，创下年内新高。

名次六至十位的企业为亿纬锂能(300014.SZ)、蜂巢燃料、欣旺达(300207.SZ)、瑞浦燃料和孚能科技(688567.SH)。比较本年9月，瑞浦燃料顶替捷威能源，映入了前十榜单。

2017年10月，瑞浦燃料成立于温州，大股东是永青科技股份局限企业（下称永青科技），持股比重为68%。永青科技是华夏不锈钢龙头青山控股团体的控股子企业。