【全球车子网 技艺频道】想起比亚迪最新一代唐到市场此前，咱就受邀参加了唐的首次展示实拍，那时给咱的第一感受便是，比亚迪变了，变得更强了，Dragon Face家庭式设置言语一出去就惊艳四座，另有在那时新鲜的横竖变换中央控制系统大屏等等，真的让咱拍案叫绝。时于今日，比亚迪唐DM-i的显露再次刷新咱的三观，咱从来全没料到一辆两吨半的车能如许省油。借此机会，咱们马上来进一步理解比亚迪唐DM-i，除了理解它省油的秘籍之外，咱们也将实战测试，瞧瞧主打汽油经济性的唐DM-i究竟能有多省油。

        在1月11日晚，鉴于最新平台DM-i平台塑造的比亚迪唐DM-i正规发起预售，预售价值为19.78-22.48万元，共公布三款车型，新款汽车估计在2021年3月下旬正规到市场。与2021款唐DM的23.68-31.48万元的价值比较，显著要低上不少，除了是为进一步扩展市场、瞄准家庭用SUV市场之外，也颇有几分降维打击的意思。在预算发表会现场，发表价值之时也说出了要让惯例汽油车迎接不暇的话语，未来能否能做到，这就要等到市场以后大伙一同瞧瞧了。

　　买了解唐DM-i，就不得不先理解一下比亚迪的DM-p平台与DM-i平台了。在2020年的4月，比亚迪就正规宣告，麾下的DM车型，将实现双向进行，前期曾经公布了鉴于主打功能的DM-p塑造的2021款唐DM和汉DM，而在1月11日，鉴于主打汽油经济性的DM-i平台塑造的唐DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i也正规预售。

　　那末DM-p与DM-i平台的第一大区分，咱们从它们的命名形式上就可以很没有问题瞧出来，DM-p，“p”即power，是指功能的意思，而DM-i， “i”即intelligent，指智慧、高效，机动车能智能地判断机动车的行进状况，自动地去分配机动车的两个电机、启动机和电池，协调他们三者之中的能量关连。

　　那假如是从详细的车型入手，本来就愈加能瞧出这两个平台的区分，咱们以2021款唐DM和唐DM-i为例，两者的各方面参数-全能干脆地见到DM-i平台与DM-p平台的不同差异，虽然唐DM-i还未正规到市场，可是咱们从厂商提供的数据来看，两者差距切实十分大。

        2021款唐DM与唐DM-i本来都具有4种驾驭形式，区别是纯电形式、HEV串联形式、HEV并联形式以及启动机直驱形式，这四种形式容易来讲便是依照启动机的不同事业状况去区别的。而“p”与“i”的干脆区分，便是这四种形式的变换水平，经过不同的硬件扶持去增添或缩小启动机的事业时长，以达到功能或节油的目的。

*2021款唐DM

　　鉴于DM-p平台塑造的唐DM，作为主打功能的代表，唐DM百千米提速4.3秒的成绩切实也拿得出手，终归这是台重达2.5吨的大伙伙，纯电续航也分81km和100km两种车型，匹配53L的油箱，切实曾经能够根本满足平常外出须要，但本来开起来你会感受更像是一辆石油车，由于启动机介入十分踊跃，每一脚的4.3秒提速，皆是启动机与主电机通力合作带来的结果。

*比亚迪唐DM-i（非量产车型）

　　而反观唐DM-i，以1.5Ti启动机、EHS电混体系和DM-i超等混动专用功率型刀片电池为焦点，塑造出以电为主的混动技艺。据官方数据披露，在都市路面状况低速行进的进程中，99%的工况都由电机提供能源，这时刻的启动机多数时间皆是在给电机、电池供能和储能，不会加入到驱动的步骤中间。

        在快速巡航时，则最重要的依托启动机直驱形式、另有与电机合作的并联形式，去给你的汽车驱动，很好地解决了纯电车在快速上耗电的难题。新的EHS电混体系带给唐DM-i更优秀的电机功能，迅速参加机动车驱动，而很大的DM-i超等混动专用功率型刀片电池，能更多地库存启动机解放的能量，提升启动机能量的回收率。

　　相同形式下的不同事业概况，就可以获得两个不同的结果，自然这是须要依托不同的硬件扶持和不同的架构扶持，是以才有了比亚迪的这种双平台战略。

　　而在车上的其它方面本来也能两者重申的不同特性，唐DM上有一个按键专门的操控ECO与SPORT两个驾驭形式的变换，突出其活动特性，而在唐DM-i上，本来也是相同位子的一种按键，比亚迪却悄悄地将SPORT形式换为MODE形式，驾驭形式的抉择，细节非常到位。

　　聊了那么多，究竟比亚迪唐DM-i省不省油，自然是要测测才晓得了。而今日，咱们同样将机动车的电量降在25%左右，在亏电的概况下来行进108km，获得终归真正的耗油量，以计算出油耗成绩。

　　这一次测试咱们将有三台唐DM-i一同出发，以求获得更多的油耗数据，而且在这108km中间，线路包涵了城区公路、迅速公路以及快速公路，为了能更好地模拟平常外出的行进状况，咱们也同一划定在这三种公路上的速度，区别是都市40-60km/h、迅速公路60-80km/h以及快速80-100km/h，同一时间划定机动车空调开至24度，风量2档。

　　出发前，咱们同一到加油站加油加满至肉眼可视，待行进108千米回到统一个油枪口并加注石油至肉眼可视，纪录机动车所加油量，在除以实质的路程，最终乘以100km，以获得其百千米的油耗是多少。

　　加满油后就贴上封条正规出发，出发前自然要纪录好已行进的千米数，最终再用总路程数相减得出实质的行进路程。咱还不禁在猜测它的实质油耗是多少，咱私人以为假如能达到4.5L/100km就曾经十分厉害了。

*都市公路

*迅速公路

*快速公路

　　本来在行进的进程中咱们也可行感受到HEV它在不停的自动变换，是纯电形式或许是串联或许并联，由于终归纯电和启动机参加的行进材质触感仍是有些区分的，况且变换的消息全能经过仪表盘获取消息，例如启动机能否发动和转速高低等等，咱们就能依据仪表盘的提醒去稍微操控咱们的油门以达到较为理想的节油成果。

*仪表盘左侧为启动机状况提示

　　历时2个半小时，咱们往返条线路回到了起点的加油站，待加满油后就能算出咱们这一次的实测油耗到底是多少了。不知与咱预测的4.5L/100km的油耗成绩会相差多少呢。

　　咱所驾驭的机动车，终归实质行进的路程是106km，到油站后加满油是4.19L，咱换算了下是3.95L/100千米，这种成绩真的差不多使人惊喜。咱们再一同瞧瞧其它机动车的终归油耗是多少吧。

　　咱们可行见到其它两辆1号与3号车的百千米油耗区别为3.63L/100千米和4.41L/100千米，平均油耗不到4L，这种成绩与咱意料的4.5L还少了0.5L，关于这台两吨半的车来讲，切实是十分地省油，看来比亚迪的DM-i平台的最新架构确切实实能让唐DM-i省油不少。

　　这是比亚迪唐第两次给咱的惊艳，鉴于最新DM-i平台的塑造的比亚迪唐DM-i，在最新平台的扶持下，竟然能做到那么省油。同一时间这也给了客户更多的抉择，功能或许是省油，十足可行依据私人喜好去打算。虽然它的百千米提速比唐DM慢了近4秒，仅有8.5秒的成绩，可是不论是作为一辆家庭用SUV，亦或者在同级SUV中间，这提速成绩曾经差不多可以了。而在1月11日晚，比亚迪唐DM-i也推出了其19.78-22.48万元的预算价，据现场得到的信息，比亚迪唐DM-i也将在2021年3月下旬到市场，未来它的成绩如何，着实使人十分地期待。（图/文/摄：全球车子网 柯凯汶）