【全球车子网 技艺频道】2021年1月刚刚完毕，最火的电动车非特斯拉Model Y莫属——1月1日才正规到市场，但开售仅6天，国产Model Y（询底价|查参配）长续航版估计交付日期已悄悄变为2021年二季度，而之前推出的交付时间则为本年1月；网上愈是传言，国产Model Y定单曾经突破10万……面临华夏市场客户的定单如送温暖般相继而至，昨年12月才正规投产的特斯拉上海超等工厂二期制造线感觉了不小的负担，也让吃瓜群众对这条最新的制造线充满了好奇。

　　近日，全球车子作为首家映入特斯拉上海超等工厂二期制造线拍摄的车子媒体，得到了近距离游览国产Model Y总装车间的机会。究竟这座被冠以“超等”名号的工厂有哪些异于惯例车子工厂的特点？国产Model Y的制造进程要经验哪些工序？事不宜迟，咱们马上进厂。

　　特斯拉上海超等工厂二期制造线于2020年1月7日奠基，一年时间不到，同年12月30日便实现了第一批15台新款汽车下线。要晓得，上海工厂动工仅两年，一期和二期制造线便接踵投产，“基建狂魔”如许迅速的建造进度，放眼全球也是绝没有仅有的。

　　有点使人不测的是，在惯例车子厂很常见的柔性化制造形式（即通俗称呼的“共线制造”），特斯拉上海超等工厂并未采纳，却是将Model 3和Model Y各自分开制造。

　　遗憾的是，源于特斯拉只开放了总装车间部分地域供咱们游览拍摄，是以这一次工厂游览其实不会按制造顺序发展推荐，却是以展现制造步骤中的特点为主。

　　有别于惯例车子工厂宽阔的制造环境，二期制造线总装车间的面积其实不大，置身此中甚而有点局促的感受——看来特斯拉的本钱操控，从工厂建造面积规划阶段便最初了。

　　受制于局限的面积，二期制造线采纳两层布置“往空中进行”，这类布置在惯例车子工厂中间是相比少见的。Model Y的制造步骤即是从二层最初。

　　据特斯拉官方推荐，二期制造线日前是单班制造，每天产量约700辆，换算出去的制造节奏约为29JPH（Jobs Per Hour，即平均每小时产出29辆车）。

　　之前特斯拉官方显示，上海超等工厂二期估计年产能将达到20万辆。依照日前的制造节奏看，达到甚而超越这种估计产量，也不过时间难题了。

　　咱们在现场还留意到一种细节，那便是这边的地面仿佛比惯例车子工厂更整洁，是由于特斯拉的清洁工给力吗？

　　在组装步骤中，机动车被不停地往前输送，全部组装工艺都须要在搬动的进程中达成，这就涉及到工人组装的熟练水平和效能了。

　　要说总装线第一大的特点，当属制造线旁装备的一排“物流门”。惯例车子工厂的物料从供给商处来了以后，须要存放到中转仓库以备取用，但特斯拉工厂干脆在制造线边上对接物料，二层制造线经过电梯也能对接物料，从而达到物料精确配送的成果。

　　这样的布置，就好比咱们拼乐高的时刻，先将各式零件分好类放入一种小盒里，接下来对比着讲明书，从小盒里取出对应的零件发展组装，效能也就更高了。

　　“物流门”的另一种好处是，若在接收物料的进程中发觉难题，特斯拉能第一时间把难题反馈给供给商，降低了沟通的当中步骤，从而提高解决难题的效能。