【全球车子网 技艺频道】新一代AMG C63要用4缸机了，AMG最高级的双涡轮V12也要换成4.0T V8插混了。只是也无必需为这伤春悲秋，由于它们装载的但是有七冠王加持的F1同款黑科技，请让咱细细道来……

　　和好多领先进步技艺不一样的是，赛车混合能源技艺本来是晚于民用车混合能源技艺利用的。

　　只是赛车经常大幅度加减速的工况催生出了另一个特殊的储能形式，便是飞轮储能混动体系。

　　赛车混动化的究极进化方式便是从2014年于今的F1能源单元，然后咱就容易地推荐一下。

　　此刻F1所运用的能源单元第一大功率曾经超越1000PS，体系最高热效能也超越了50%，6大部件区别是1.6T V6启动机（ICE）、热能电机（MGU-H）、动能电机（MGU-K）、涡轮（TC）、能源电池（ES）、操控体系（CE）。而与混合能源体系相干度最高的，最重要的是热能电机、动能电机和电池三大部件。

　　动能电机本来便是KERS的加大版，大容量锂离子电池为动能电机供电，电机能源经过齿轮输出到启动机曲轴端。

　　但在拿下7个总冠军以后，热能电机关于奔驰来讲曾经驾轻就熟了。因而，向民用车转化也就成了势必，将要在明年面世的新一代AMG C63便是集包括热能电机在内的F1混动技艺之大成者。