来自：华夏军网

　　早春的关中清晨，空气中透着丝丝寒意，运送飞行人士的大巴打破了某机场的宁静。依照年度训练计划，中部战区航空兵某团新年度第一场海上飞行训练将要拉开帷幕。

　　现在，本该人首攒动、人声鼎沸的机场为什么相对安静？本来，为了周密做好飞行前机务准备事业，机务人士比过去还要提早半个小时进场准备，作好充填加挂并来回审查没有误后，静候飞行人士到来。

　　笔者在现场见到，飞行人士刚一到达停机坪，立刻集结在一同，飞行指挥员李伟杰对大伙前一天探讨过的相干战术战法和特情处置方法发展再重申。年青的见习指挥员李小浒在旁边认真聆听并纪录重点——对飞行指挥员的带教，从飞行前讲话就最初了。

　　循着飞行人士队伍一眼望往日，只见每一种空勤机组的左右驾驭员，皆是由一名“老飞”带着一名新飞行骨干构成。因受驻地要求节制，该团部分年青飞行骨干尽管熟稔通常任务和特情的处置，但海上飞行经历不足。

　　较之内陆，海上飞行可供目测判断参照物少、易发生错觉，气象浮动激烈，通信和定位要求欠佳，训练课目难度高、平安风险大。这点难点，关于新骨干来说依旧是训练的“拦路虎”。

　　“险难任务新骨干不行作壁上观，响鼓也得重锤敲。”在党委议训会上讨论参训人士组成时，这成为一班人的共识。刚刚驻训归来的团长徐征顾不上休整，就带领飞行、机务骨干映入吃紧的探讨推演之间。

　　任务前几日，新骨干和作训参谋们一道，紧跟组训因素浮动，预领先进步行任务筹划和平安意料，细致发展任务准备，制订出一系列提战力、保平安的举措。

　　为了顺利达成这次任务，新骨干们在前期每次飞行训练完毕后，都带着飞参数据请教飞行教员，探讨操纵动作，固化少许划定动作的过程。为了维持长时间良好飞行状况，它们在增强上肢力量锻炼的同一时间，每一次地面座舱实习，都坚持3个小时以上的训练量。

　　K时整，师长杨德山驾机当先腾空而起。此时的塔台显得十分安静，偶尔见习指挥员发出少许简短的指示。一辆台指挥消息体系显现屏上，实时显现着航路状况、气象数据、飞行动态，各岗位人士坚守战位，对各样数据发展审查。

　　通过数小时等候，代表机群的光点将要到达海上指标地域时，塔台变得热闹起来，各战位人士击键如飞，传导各样消息。据参谋人士推荐，参训飞机依照训练计划，对海上指标发展了精准打击。

　　“可行着陆！”随着指示，飞机姿态微调，机轮触地，擦出一股淡淡的青烟。午时，随着最终一架参训飞机安稳着陆，该团海上飞行训练圆满完毕。

　　返回的巴士里，飞行人士们在亢奋地讨论着这次训练的得失。年青骨干杨钊激动地说：“飞临海域后，咱的左驾周舟教员示意他要加大放手量，让咱体验海上飞行。今次比昨年海训在维持飞行姿态和目视搜索等技战术能力有了更深的体验，咱必定要总结经历以利再战，早日成长起来，成为捍卫这美丽海天的‘空中骑士’！”