【全球车子网 技艺频道】德国大众正好运用其新一代模块化横置组件平台MQB（Modular Querbaukasten）来设置制造其新一代车型。而EA211作为MQB平台的最重要的能源单元，比老款的EA111有了不少的改良。在本届成都车交会上全世界首次发布的大众捷达NF，尽管非是采纳MQB平台开发（采纳的是PQ25平台），但也将首先装载最新的EA211启动机，包括1.4L和1.6L当然吸气，以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种启动机。本文将简要推荐一下该款EA211启动机的少许技艺特色。

● 大众最新EA211石油启动机，1.4TSI版本将首先引入：

　　MQB平台的要紧特征之一是全部启动机都将采纳相同的支承位子。而模块化石油启动机体系(MOB)和模块化柴油启动机体系(MDB)将在MQB平台中扮演着要紧角色。新研发的EA211系列石油启动机的功率输出介于60PS(40 kW)到150PS(110 kW)之中。EA211小排量石油启动机系列，包括1.0、1.4、1.6升MPI多点电喷启动机和1.2、1.4升TSI涡轮增压启动机。EA211启动机是大众蓝驱技艺的一部分，采纳了MPI启动机技艺和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技艺，重量比日前的EA111启动机还要轻14kg，汽油经济性上会有较显著的提高。最先量产的新1.4T启动机也将导入ACT可变排量技艺，从而成为全世界首款具有这种技艺的四缸启动机。

　　在日内瓦车交会上展示的大众Polo BlueGT便是首款装载EA211四缸TSI石油启动机的新款汽车，虽然这车其实不是MQB平台的产品，但EA211启动机让这车也具有可以的功能和油耗体现。Polo BlueGT具有比现金polo更时髦劲爆的外貌和最新的内部装饰设置，同一时间装载了1.4升EA211涡轮增压石油启动机，并与7速DSG双离合变速器相配合，该引擎具有103千瓦（140马力）的第一大功率。这让得新款汽车最高行进速度为210千米/小时，在7.9秒内可达成百千米提速，而百千米功耗则仅为4.5升。而这点优势要得益于ACT主动气缸治理体系、小型轻量化设置和蓝驱技艺（引擎发动体系/电池能量回收）。

　　最新的EA211启动机工厂已于昨年在成都正规动工，估计将于2013年3月建成投产。

● ACT气缸钝化技艺：

　　启动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这种范畴内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功效发动后，启动机能够经过凸轮轴的搬动，让当中两个气缸处于不事业状况（进气门时候处于关闭状况），下降了低速时的汽油消耗，让汽油消耗最高能够下降20%。

● 抛弃铸铁缸体，EA211采纳最新轻质铝合金缸体：

　　EA111时期，启动机缸体采纳的是高强度蠕墨铸铁，宣称能100万千米没有大面积维修。而再高的功能也没有办法阻挡汽车主人们对机动车汽油经济性的更高要求。于是EA211经过采纳铝合金缸体进一步下降启动机重量，来下降机动车的汽油损失。

● 返璞归真，EA211运用惯例的正时皮带：

　　EA111采纳齿形链条作为正时链，和正时皮带来比较，具有更低的噪音以及更长的生命。而EA211采纳正时皮带的这一措施没有疑是达到下降本钱的目的，让得全车本钱进一步下降。

　　除此以外，EA211启动机具有进排气双可变气门正时技艺（EA111启动机仅运用了进气门正时技艺），达到福特EcoBoost GTDi启动机同级准则。直喷体系在采纳5孔喷嘴的同一时间，喷射的负担提升到200bar。 

　　总结：EA211经过轻量化、蔽缸技艺提高了汽油经济性，降低了释放。EA211是全世界第一款在小排量启动机中运用蔽缸技艺的启动机，其可靠性及实质油耗十分值得关心。咱们在得到进一步技艺数据后将公布相应的启动机技艺剖析文章，敬请留意。