【全球车子网 技艺频道】大众SUV车型上的四驱体系最重要的分为两种类别——他们区别是4Motion和4xMotion。此中的4Motion被用在现金途观和途锐之上，虽名称同为4Motion，但本来里面结构大相径庭。在国家内部，越野能力更强的4xMotion仅仅配置在2011款途锐3.0TDI柴油奢华型及2013款3.6L越野加强型之上。下方咱们将要来具体剖析4Motion和4xMotion四驱体系的机械构造及原理。

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● 大众4Motion和4xMotion配些甚么车？

　　4xMotion是第一代途锐四驱版车型标配的四驱体系。在国家内部，4xMotion四驱体系此刻仅配置于2011款途锐3.0TDI柴油奢华型及2013款3.6L越野加强型之上。在车型库中查找消息，咱们可行理解到，其余在售的2011-2013款途锐上的四驱体系清一色换成是带托森式中央差速器的4Motion全时四驱体系。途观四驱版车型采纳的是第4代Haldex多片离合器式扭矩分配体系，隶属适时四驱体系。

● 大众4xMotion详解

　　上图为第一代途锐的4xMotion四驱体系构造图。大众4xMotion体系与保时捷的PTM体系十分类似，皆是在变速箱输出轴后方安装一种带多片离合器的分动箱，多片离合器用于锁止中央差速器，在极其概况下能把100%（理论值）能源传导到前轴或许后轴。

　　保时捷PTM分动箱解剖图如上图所示。电机操控的多片离合器用于锁止首尾轴中央差速器和操控加力挡的变换。源于分动箱带有中央差速器，是以这套体系隶属全时四驱体系。

　　上图是大众途锐上的4xMotion体系，在构造上与保时捷PTM体系在构造上十分类似。带有4xMotion的途锐再加装后桥差速锁后，其越野能力则变得更为强悍。2.69:1的加力挡减速比让得途锐具有攀爬45°陡坡的能力（采纳4Motion的途锐唯有31°的爬坡能力）。