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● 宝马四驱体系的前世今生

　　宝马的四驱体系最早可行追溯到上个世纪80年代，当时作为选配配备在宝马3系和5系车型上。四驱体系的中央分动箱采纳粘性锁止机构，可行依据首尾轴转速差自动接合，从而实现能源从前后轴37:63的固定比重输出，这套体系为被动式机械操控。

　　源于在赛道上四驱车型有着优异的控制体现，宝马早在1980年就在宝马3系车型上着手研发四驱体系。到1985年，四驱体系可以修成正果，利用在换代宝马3系（第二代）上。

　　而到了1991年，宝马发表了配备四驱体系的525Xi，只是这套四驱体系有所不同，中央分动器为主动电控，首尾能源分配恒为36：64。

　　时间来到了1999年，宝马的第一款真实意义上的SUV车型——宝马X5（当时与惯例的SUV有所不同，有着活动的外貌，出色的道路功能，开辟了一种最新的市场），而它配备的四驱体系的首尾桥能源分配恒为38：62，还配备了DSC车身稳固体系、ADB-X自动制动差速器以及HDC斜坡缓降体系。

　　而随着时间的推移，宝马的四驱体系也一直在不停进行。到2003年，宝马对外发表了一套智能全时四驱体系，也便是咱们此刻熟悉的xDrive四驱体系。这套体系第一大的改变也便是中央分动箱采纳了一套电控液压多片离合器，匹配电子操控体系，可行主动地且愈加迅速地发展可变能源分配。

　　2003年底公布的第一代X3便是第一款配备这套体系的车型。也是从当时起，xDrive也就成为宝马四驱体系的代名词，渐渐广大利用于麾下车型中。此刻xDrive四驱体系曾经掩盖了全个宝马X系车型上。