【全球车子网 技艺频道】“原音重现”可行说是日前许多音响品牌的一同追求，可是要达到这种追求绝非简单，尤其关于体积狭小而繁杂的车载音响来讲愈是如许。而一直对“原音重现”不懈追求的Bose企业，是经过甚么样的创新技艺来给汽车内部乘客带来愉悦的听觉享受的？

　　在这一次创新科技讲堂上，来源Bose车子音响美国总部的产物技艺市场经理John Pelliccio男士给咱们分享了Bose背后的品牌故事以及Bose几项创新科技的诞生历程，另外还发展了Bose车子音响实车体会。本文最重要的来推荐几项车载音响技艺。

● 对于Bose音响

　　作为全球知名的音响品牌Bose信任多数人其实不陌生，是全家设置与生产各式不业余音频设施的企业，总部位于美国马萨诸塞州。诞生于1964年，于今已走通过了50个年头，而此刻已有400多个产物瞩目问世，共得到了100多项科技发明专利。

　　与不少车子品牌一样，Bose这种品牌名由于创始人Amar G.Bose博士的名字。Bose品牌的创立契机可行说是由于Bose男士的一次不成功的购置经验。那时在美国麻省理工学院得到高等学位以后，Bose博士为了奖励本人，购置了一对各项技艺参数都十分高的音响。

　　只是安装好新音响后，他发觉尽管该款音响的各项技艺参数都十分出色，但实质的听感却不尽如人意。因而，在电子工程和音乐两方面均颇有造诣的Bose博士最初深入探讨声学以及人类如何感知声响的“心思声学”，并于1964面创立了Bose音响品牌，旨在让音响体系实现真实地“原音重现”。

　　Bose还着力于将统一项卓越技艺广大利用到私人音响设施、家庭用音响体系、车子音响体系等不同范畴的产物中，以满足不同范畴关于完美聆听体会的要求。

● 音响体系的声响源——扬声器

　　音响体系传导让人的美妙声响皆是经过种类不同的扬声器来传达的，关于音响成果而言，它是一种最要紧的部件。在讲解音响技艺前，美国总部的产物技艺市场经理John Pelliccio男士给咱们生动地展现了扬声器的事业原理。

　　扬声器是一个把电信号转变为声信号的换能器件，最重要的是由磁体、线圈和纸盆三部分构成。原理还不难了解，音频电能经过电磁效应，让得纸盆或膜片波动并与四周的空气发生共振(共鸣)而发出声响。而声响的尺寸是经过改变电流的尺寸实现的，纸盆则是起放大声响的效用。

● Bose噪音操控技艺

　　文章开头提到，汽车内部体积窄小而繁杂，况且在驾驭进程中，会发生各式频次的噪音(比如启动机噪音、胎噪以及路面触动引起的噪音等)，要想达到影院等级的听觉享受，起首就得料理噪音的难题，下方瞧瞧Bose的噪音操控技艺是如何解决这点难题的。

　　1）AudioPilot音量补偿技艺

　　AudioPilot噪音补偿技艺是Bose的经典创新技艺之一，事业原理容易来讲便是经过安装在汽车内部的麦克风监测车舱内的噪音水准，并自动调节被噪音掩盖部分的音乐的音量，以补偿车子在行进中所发生的噪音以及来源车子外部的环境噪音带来的作用。

　　第一大的特色是，它其实不是随速全体提高音量，却是经过剖析噪音源，相应地调节被噪音掩盖的部分音乐，况且全个进程皆是体系自动达成，不要驾驭员介入操作。日前利用在保时捷911、英菲尼迪Q50、奥迪Q3等车型上。

　　有意思的是，这套技艺本来早在1984年就曾经达成了技艺原型的构建。好多人应当都有疑问，那为何那么迟才利用？那就要从1984年最初提起，当时Bose正好为1984款Corvette车型量身定制音响体系。(须要讲明的是，当时候的音响体系模拟音响的，无全部数字信号料理技艺来改进音响体系的音质。)

　　在AudioPilot技艺的研发阶段，Bose缔造了一块十足的模拟电路组以监测车舱内的噪音水准，并自动对音响的音量、音调做出调度。但源于这块模拟电路组体型巨大且繁杂，而那时的启动机电控单元(ECU)也无充足的计算能力让AudioPilot技艺数字化运转，故终归无在1984款的Corvette中实现。

　　直到1997年，数字信号料理技艺已变得充足强盛且运转本钱也已大大下降，AudioPilot® 噪音补偿技艺才可以广大利用于车子音响体系中，可行见到Bose的技艺理念是超前的。

● Bose主动声响治理技艺（主动降噪）

　　两个频次和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消。应用此原理就可以实现噪音消除的成果。咱们经常接近到的降噪耳机便是采用这类原理来实现降噪成果的。BOSE的主动降噪技艺采纳的也是这类降噪原理。

　　这项技艺经过音响体系发生与启动机噪音频次和幅值相同，相位相差180度的音频信号。当噪音信号(启动机)和抑制噪音信号(音响体系)交汇叠加后便会相互抵消达到降噪成果。

　　Bose主动降噪体系经过启动机转速作为参照信号，经过汽车内部5个消音扬声器发生相应的噪音抑制音频信号来消除噪音。为达到更没有问题成果，在车顶还带有两个误差修正麦克风修正噪音抑制音频信号。

　　日前凯迪拉克XTS上就有采纳Bose的主动降噪技艺，应用汽车内部音响体系操控传导到车箱内的声响。经过治理体系不停接纳启动机的消息，应用这种消息来标定启动机噪音的水准。接下来音响体系会发生一种与噪音相反的声学信号以抵消噪音，从而大幅降低不必需的启动机噪声。

　　与此同一时间，车厢内的麦克风监测噪音水准，为治理体系提供调度根据，而这一切皆是自动持续发展的。另外，这种技艺还可行改进启动机声响以及音响体系的听感辨识。

【凯迪拉克XTS BOSE主动降噪技艺讲解视频】

● 顶级声场定位技艺(AST)

　　最新英菲尼迪Q50是首款装载Bose顶级声场定位技艺(AST)的车型，现场咱们也对这套音响体系发展实车体会。

　　在庞大的音乐厅中，你简单体会到广阔宏大的“声场”，同一时间能分辨出清楚明确的“声像”。但在汽车内部狭小的体积里，如何将像和声场这两个对重现现场表演至关要紧的声学成果经过车载音响体系很好地合一是差不多不易的。

　　英菲尼迪Q50上的这套音响体系是Bose为它量身定做的，为了音乐厅现场感的听觉成果，Q50上配备了14只高功能扬声器，况且每个扬声器的安排位子也是颇有考究的。

　　Bose顶级声场定位技艺旨在将这类音乐厅的听觉体会带到相对狭小的汽车内部体积，经过Bose特有的数字信号料理技艺，将声响信号发展完美地转换，而且经过前排5个中高频扬声器的特异布置来分配声响特定的位子，从而营制出音乐厅的现场感。

　　在实质体会中，你可行听清歌曲里各式不同音乐素材的发音位子，声场相比宽广，况且乐器与人声可行分得很清楚，真有坐在音乐厅前排的声响成果。

　　总结：车子作为一种搬动载体，在行进进程中会发生各式噪音，除了引擎发出的噪音外，另有行进进程中的风噪路噪、颠簸路面引起车身触动的噪音等等，是以要让得车载音响体系具有影院等级的听觉享受是很具备挑战性。只是Bose的降噪（噪音补偿和主动降噪）技艺的利用，可行有用下降噪音带来的作用，同一时间顶级声场定位技艺也能让乘客具有“现场感”，以第一大限制地追求“原音重现”，为乘客带来愉悦的听觉享受。

更多技艺频道文章请敲击之下链接察看：