文 | 全球科技 周文猛

编辑 | 韩大鹏

互联网公司跨界制车，早已成为一道创业风景线。现在，这一范畴再一次被证实，多出了一道值得留意的身影。

10月18日，三六零（601360.SH下称“360”）发表公告初次披露了对哪吒车子的投资细节，公告显现，360投资决策已经过董事会审议，共向哪吒车子投资29亿元。投资悉数达成后，360合计持有哪吒车子16.5940%股权，成为除治理团队外的最大股东。

早在本年4月，三六零便以领投哪吒车子D轮融资的形式，高调宣告映入制车范畴。关于外界而言，当越来越多的互联网大厂挤入制车范畴时，智能车子的赛道能否曾经拥挤？一直悬而未决的平安难题又将如何解决？

全球科技对360团体创始人、董事长周鸿祎发展了专访，就制车难题发展了访谈交流。

入局制车公司少许，反而少了

车子的智能化、自动化势必是大势所趋。日前，国家内部智能车子资产蓬勃进行，不但有制车新势力、互联网公司跨界合作制车，惯例车企还不甘人后，甚而于少许房地产公司也加入此中，表现百花齐放、百家争鸣的态势。

“本来在车子产业方位，日前，国产车和合资车做出去的能力曾经在伯仲之中”，在周鸿祎眼中，华夏车子资产在惯例变速箱、启动机方面和德系、欧系、日韩系以及美系上依旧存留较大差距，但新燃料车子的能源体系是电池、电机、电控，“技艺的鸿沟因此消失，华夏和其它国度站在了统一起跑线，甚而在充电技艺范畴，咱们曾经优先了半个身位”。

“华夏有着全球第一大的电池、电动机的供给链。同一时间另有着稀土等各式原料的扶持，未来智能车子相干资产链源头也诞生于国家内部，这让得国家内部在智能车子范畴与欧美、日韩比较，其实不落后。”周鸿祎显示。

而在此之外，他还见到的景象是，软件定义车子将成为智能车终归极的形态。

“未来，一种智能车体会做得好不好，将不十足取决于车自身的技艺，而还取决于云计算、物联网、5G通讯、大数据、人力智能等”，他直言，新燃料车子处于数字资产化和资产数字化的交汇地带，是数字技艺、数字思维改装惯例资产的最好联合点，“华夏在互联网利用方面遥遥优先，假如华夏互联网企业能把数字技艺输出给惯例车企，那末华夏车子资产未来在面临美、日、欧的车子资产时，就会具备相当大的数字化、智能化优势”。

种种原因，让周鸿祎见到在新一轮的全世界化智能车子浪潮中间，“国家内部有着一个弯道超车或变道超车的机会。”

此时的360当然不想袖手旁观，经过投资的形式映入这一赛道，成为了最干脆有用的形式。

周鸿祎坦言，在许多投资标的中，360毅然抉择了哪吒车子，这背后焦点的原因在于，他骨子里的创业基因让他感觉“必定要抉择全家创业企业，而非是已有的诸强”。“由于同是创业者，敢于去颠覆，具有着一样的‘咱命由咱不由天’的胸怀与野心。”

在此之外，哪吒车子实切实在将制车落地，在入局时曾经具有了必定产量和销售数量，而非是玩资本游戏、PPT制车的投机者。

一会儿前，全球科技曾实地探访哪吒车子桐乡生态智慧工厂。这是全家日前24小时延续制造的工厂，偌大的厂房内，一排排装配车下线。哪吒车子智能探讨院执行副院长张祺叮嘱全球科技，日前哪吒车子有三个工厂，区别为桐乡具有全生态智慧工厂、宜春全生态智慧工厂和南宁全生态智慧工厂，产能方面，三家工厂区别为5万辆、10万辆和10万辆。

依据哪吒车子方面的数据，8月21日，该品牌第6万台车下线，日前其已延续8个月创下交付纪录，1-9月增速达4.25倍。国庆节后，哪吒车子推出9月销售数量共计7699的台，这也是本年第三次挤进制车新势力三强队列中。从数据层次看，哪吒车子也许正好打破“蔚小理”的势力格局。

要让廉价车比肩奢华车体会

“华夏的智能车子进行曾经走到了全世界优先位子，尽管大众、宝马等海外车企也最初发展智能化转行，愈是有特斯拉这样的新燃料巨没有霸，可是比较华夏多样化的进行业态，以及政策、资本、技艺、供给链、市场体积等多方面的有利，十足不可同日而语。”

尽管在外界看来，此刻制车这一范畴曾经存留泡沫，但在周鸿祎看来，今日入局制车的互联网公司非是多了，却是少了。

“唯有更多的公司进来，把技艺、能人投到这种产业里，那末华夏的智能车子产业，才能因而得到比海外同行更迅速地进行，更迅速地变革。”

实质上，华夏正好亲历第四次产业革命——也便是数字化。各行各业应用物联网、人力智能、大数据、云计算等数字化技艺实现转行进级。而智能网联车产业作为数字化的先锋，曾经成为了互联网下半场的典范情景。

“这是十分要紧且不行错失的范畴”，周鸿祎说，“咱们不需要把智能车子看成是仅仅是车子产业单独的革命，却是要把它看成是车子产业、燃料产业、数字化资产和互联网产业的基因重组。”

他预测，未来20年，华夏庞大的内部需求不但仅会震动智能网联车的进行，将来全球智能车子的龙头公司，也必定是华夏诞生的新兴公司，在全世界新一代车子颠覆和创新转行进级的阶段，将来会是华夏庞大的机会。

“假如有更多的互联网企业来参加制车，对咱们国度车子资产的进行，对咱们国度领先进步生产业的进行是个大好事。咱信任未来华夏的智能生产、智能网联车子资产在平安的保证下，在我们国家生产业和互联网两个产业的一同努力下，必定能优先全世界。”

而在这一进程中，周鸿祎起首要考量的难题是：如何鉴于互联网“使用者至上、极致体会、产物为王”的思路，颠覆已有的10万元左右车型“low”、“差”、”慢”、”小”的既有观念，给这一区间价位的车子赋予最新的设置感和体会感。这成为了他为兑现本人 “为国民制车”这一口号须要去不停实践的事宜。

“要让15万元上下的价位的车子和30-40万、40-50万的车做到一样的体会”，这是他的指标，同一时间也是承诺。

“智能车子的革命不但是资产革命，同一时间也是一场花费革命，日前智能车子本钱最高的是激光雷达，但信任未来不到三年，华为等企业必定能把激光雷达做到白菜价”。

周鸿祎说，“依照摩尔定律，未来全部和电子、芯片、电器相关的设施，每隔18-24个月功能可提高1倍，或在功能不变的前提下，价值下调一半。因而，未来10万元左右的智能车子，也可行装备十足不逊色于奢华汽油车才具有的协助驾驭和自动驾驭体系。”

在此之外，他还指明，随着未来软件定义车子时期的到来，网站效应会快速下降软件的研发本钱和边际本钱，随着使用者的增多，终归降为很矮的一种数字，车子智能体会的本质是边际效应为零。因而未来智能车不管是在50万等级，仍是15万之下等级，只需在合乎道理算力的扶持以下，实质上都可行获得同样的智能体会。

在周鸿祎看来，哪吒是惯例车企基因，360是互联网基因，在未来的智能车子竞争中，两种基因缺一不可。360期望发挥本身数字化技艺的优势，将互联网的技艺思维、产物体会思维、商业形式思维、运营治理思维、能人思维和平安思维等，转化为数字化思维，帮助哪吒消除数字鸿沟，作为配角助推哪吒的数字化转行进级。

“经过发挥科技的力量，颠覆惯例汽油车的商业形式和使用者体会，本来是可行做出价值合乎道理、老百姓能压力得起的智能新燃料车的，况且还可行确保其驾驭功能、乘坐舒适性、智能座舱人机交互以及自动驾驭体系，都不逊色于其它品牌几倍或十几倍价值的车子。”

车子将面对四重平安挑战

本年以来，随着特斯拉、蔚来等车子自动驾驭车祸的显露，智能车子的平安难题，再一次被推到了舆论的制高点。在鼎力呼吁智能车子资产进行的同一时间，周鸿祎也见到，数字化时期，车子越来越数字化以后，车子平安风险将前所未有，“消息平安正好变得越来越要紧”。

“车子智能化、网联化不但颠覆了车子架构，同一时间也改变了平安，让车子的网站平安和物理平安变得密不可分，网站平安难题可行干脆导致物理平安后果”，在他眼中，未来智能车子将最重要的面对之下四个方面的平安挑战：

第一种，代码数量增添，车载体系平安缺陷激增。

软件定义车子本质上是车子进行的要点没再是马力，却是算力，建立智能车子的代码成倍增添，但有代码就不可幸免地有漏洞和Bug，每千行代码平均4-6个平安缺陷。依据全新的统算，从2016年到2020年全世界车子网站平安事故数量增添近10倍。

他以为，车载体系本质上是新款智能搬动末端，未来智能车子面对的首要平安挑战将来源车载体系里面网站。在智能网联车子体系中，智能座舱、自动驾驭等几大算力中心之中经过快速以太网接连，车子更像是“N台电脑+N部电话”混杂在一同的小型局域网，网站里面交互频繁，网站风险明显增大。

另外，未来的智能网联车子将是一种与人类朝夕相处的搬动生活体积，各样提供智能化、人性化效劳的App利用势必会导入新的未知风险。智能网联车子集成了大批的摄像头、雷达、测速仪、导航仪等各样传感器，这也将导致往日智能末端存留的远程操控、数据窃取、消息欺骗等平安难题连续显露在智能车子上。

第二，万物互联增大进击面，云端祸患将威胁机动车平安。

随着车联网的提速推行，经过5G、蓝牙、Wi-Fi，不光汽车内部往日的独立模块都要相互接连，况且车子四周环境也要相互接连，包括V2C（车-云）、V2V（车-车）、V2N(车-网)、V2I（车-路侧设备）、V2P（车-行人）。“万物互联让得车子的进击面大大增添，为黑客提供了没有数个进击入口，没有钥匙映入体系、搬动App、车载娱乐体系甚而充电桩，都可能成为进击的入口。”周鸿祎显示。

另外，全部智能网联车子都必需接连到车企的云端效劳器，经过不停上传行进状况数据，接纳远程指示来驱动，而这就为云端进击提供了可乘之机。

第三，车企网联水平不停提升，供给链平安祸患庞大。

数字化时期，每家车企皆是产业互联网公司，这就意指着，一方面里面制造网站、办公网站要联网，另一方面面向消费者的运营网站，面向供给商的资产链网站也要联网，车企的供给链风险进一步提升。

第四，大数据驱动智能，数据平安风险攀升。

大数据驱动营业，在智能网联车子上，便是它集成了大批的摄像头、雷达、导航仪等传感器，持续采集汽车内部外人士、位子、环境等感性数据，并源源不停地汇聚到云端效劳器上，以此驱动车子智能驾驭，而此中隐藏着极大的数据平安风险。

一方面，自动驾驭、智能座舱等功效的提高依赖于算法训练，一朝受到数据进击，机动车的功效面对失效风险。另一方面，汽车主人身份、通讯录、外出轨迹、汽车内部语言声音录像等私人隐私数据存留泄露风险。

200亿元平安构架“呵护”车子？

鉴于最新的平安挑战，他提议了智能网联车子的平安须要具有的四层网站平安能力：

第一层是车载网站平安能力，最重要的包括三个方面：一是车子底层体系的通信平安，保证几大算力中心构成的小型局域网不被进击，时候监测其运转状况，保证各项参数寻常安稳；二是智能座舱的利用平安，经过人机交互界面让使用者感知到平安；三是焦点设施平安，传感器、T-BOX等焦点设施必需经过严刻的平安监测，终归确保全车离厂前适合国度网站平安准则。

第二层是车联网站的平安，一是V2X网站平安，包括车与云、车与车、车与路、车与人等通信平安和身份可信；二是远程操控平台平安和OTA进级平安。

第三层是车云网站平安，也可行称为“车厂网站”。随着车企一步步上云，车企要有掩盖制造网、办公网、运营网、使用者网、资产链网站的完整的平安能力体制，保证云端网站平安，防止某一种单点被入侵后，牵一启动全身，引起体系性平安难题。还要保证车子离厂后的平安，车厂应对上路车子发展实时的态势感知、监控、维护等平安运营。

第四层是车数网站平安，本质是大数据平安。未来，每家车企皆是大数据的厂家，数据量不亚于全部全家互联网企业，针对车企的数据平安庇护须要同一的大数据平安解决方案。

周鸿祎称，在16年的网站平安实践中，360累计投入超200亿元，获利了一套以平安大脑为焦点的新一代平安能力构架，可行支撑产业互联网、车联网等产业平安情景，为公司建立一套可运营、可持续、可成长、可输出的平安能力。日前，360曾经鉴于平安能力构架为哪吒建立车联网平安能力，帮助其构建了平安根基设备、平安运营体制等能力。

结语

之前曾有自媒体曾质疑，360在制车方面是“精神股东”，但日前看来，360公告发表称投资29亿元制车，让这一言论不攻自破。另外，此举也让周鸿祎表现出实业家精神。

而关于周鸿祎来讲，未来，他更期望将平安能力输出到其它网联车的厂家，周全赋能车联网平安资产的进行。

正如他所言，互联网资本制车，不应没有序扩张，却是要真真实正把技艺、能人、资金和数字化基因赋能给车子生产业，发生“化学反映”和“链式反映”，推进惯例生产业的数字化转行。