【全球车子网 技艺频道】9月4日，博格华纳涡轮增压器华夏第二工厂正规营业。该工厂位于江苏太仓。笔者很荣幸受邀来到该新工厂参与营业仪式。在工厂展现区，咱见到了一种大众EA211 1.4TSI启动机的涡轮展现品。经过技艺员的讲解，咱对该款涡轮有了一种新的认识，从而有了这篇文章。 

● 新工厂简介

　　博格华纳零部件(江苏)局限企业是博格华纳在华夏的第二个涡轮增压器工厂，最重要的制造利用于乘用车的涡轮增压器。总占地面积为50,000平方米，日前一期建筑面积15,800平方米。将于2014年9月4日正规投入运营。估计截至到2014年底，员工数量超越170名，未来五年，估计将有500名员工。该工厂为不停扩大的国家内部涡轮增压器要求而建，计划2018年产能达到2百万台以上。

　　博格华纳太仓工厂的制造线严厉禁止照相，是以在这边仅能放上厂家提供的新闻相片。

　　博格华纳太仓工厂设置产能是200万台/年，共5条制造线。此刻厂内已运转的制造线为1条，产能为40万台/年。明年底前，太仓工厂的产能将提高至100万台/年。

　　博格华纳的涡轮产物将为华夏合资品牌提供涡轮增压器;除此以外，博格华纳也与自助品牌合作开发涡轮增压启动机。像咱们熟悉的大众1.4TSI EA211启动机、福特1.5T EcoBoost启动机、比亚迪 1.5T BYD476ZQA等等。

● 大众EA211启动机涡轮解析

　　这次运动并未布置全部的技艺讲解，单在工厂展现区咱们仍是能见到不少用于知名启动机上的涡轮的。大众EA211启动机上用的涡轮便是此中一款。

　　这是一种利用在第一大功率为96kW的大众1.4L EA211启动机上的涡轮。为进一步理解它的构造，咱特意找了一位制造该涡轮的技艺员发展征询。

 　　从废气涡轮的入口咱们可行瞧出大众EA211的汽缸盖曾经采纳了集成式进气歧管技艺，减少启动机重量并提高了热效能。

　　大众EA211启动机的废气涡轮采纳单涡管设置，这与最新的通用ECOTEC 1.4T启动机的涡轮采纳了相同的设置。大众与通用多款1.4T启动机参数对照表如是：

  　　咱发觉EA211启动机的涡轮靠近压气机一侧有一大一小两个胶圈。为这，咱征询了博格华纳的技艺员。如图所示，大胶圈是起到气封效用，小胶圈是起到油封效用。而之是以在此能运用胶圈密封而不会因排气高温而导致胶圈失效，是由于该涡轮采纳了水冷的冷却方式。涡轮排气侧热量多数会被冷却水带走而确保胶圈周边维持较轻的温度。

　　大众EA211启动机的涡轮与此刻多数的涡轮一样，涡轮轴依托高压润滑油实现承托散热，是以才能实现十几万转的超快速运行。

　　位于废气涡轮一侧的夹箍是用于把废气侧涡轮外壳接连到中央轴承座上的。两个部件采纳的是精密的面接合，这对部件加工精度及安装工艺请求极高。

　　关于涡轮这类以十几万转旋转的零部件，其转轴的动平衡尤为要紧。上图涡轮叶片上的凹坑便是在发展动平衡时去除品质留住的。

　　博格华纳的技艺员还提到，涡轮叶片形状关于涡轮功能有着极大的作用。若涡轮叶片设置不合乎道理或制造进程中发生形状改变，就会发生噪音，最多见的便是涡轮运转时的啸叫声。为确保产物具有良没有问题功能及特性，博格华纳对涡轮产物有一整套繁杂的品控过程，以保证交付消费者的是最优质的产物。

　　总结：博格华纳作为全家具有86年涡轮生产经历的车子零部件制造商，与好多新映入涡轮增压器制造范畴的厂家比较，具有更丰富的制造经历以及更严刻的品控过程，在产物稳固性和功能上都要优于其竞争对手。

　　本文推荐的大众EA211涡轮仅仅是博格华纳巨大涡轮产物线中的此中一款产物。从该款产物中咱们可行见到博格华纳在产物设置以及制造工艺的领先进步性。

　　尽管博格华纳在惯例涡轮产物上有着技艺和制造上的优势，但并没有停止对新技艺的开发。源于小排量涡轮启动机(1.2L之下排量)渐渐成为市场主流且排量越来越小，惯例涡轮曾经达到设置上的极限(排量太小，不足以在低转速推进涡轮得到充足的增压值)。有基于此，博格华纳曾经成功开发出E-Boost电动涡轮技艺，并计划在2年后推向市场。E-Boost电动涡轮能够得到机械增压(SuperCharger)+涡轮增压(TurboCharger)的特性，让得启动机能实现更完美的扭矩输出，提高小排量涡轮增压启动机的能源输出功能，是一项十分使人期待的技艺。

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