【全球车子网 技艺频道】不知从什么时候最初，天朝买车中造成了那么一个风气：听关门声厚不厚重以及敲钢板厚薄判断车子能否平安，因而，日系车经常会被吐槽板筋薄、不平安。被逼上梁山后，丰田打算最初反击，一汽丰田举办“这便是真的”科学实验室专题运动，力求将正确的车子平安理念以及最新卡罗拉的平安功能向大众普遍。下方咱们一同来瞧瞧丰田的平安理念以及最新卡罗拉的平安功能能否如官方所说那样强盛。

　　理解新卡罗拉平安功能前，咱们先来做个小实验。

●  关门声厚重≠平安

　　　各位可行先听一下二次关门声，瞧瞧本人感觉哪个更平安。

　　各位可行再看之下的视频，得出谜底。

　　是的，同样的车门，加了隔音棉和减震胶后，声响变得厚重了，但实质上平安性无获得浮动，两者皆是一样的。是以单凭声响厚重分辨机动车平安性是不科学的。

●  最新卡罗拉C-NCAP测试

　　起首剖析的是正面100%重叠刚性壁障磕碰试验。

　　新卡罗拉在正面100%重叠刚性壁障磕碰试验中，得到了15.54分（得分率86.3%）。前排假人首颈部得到满分，胸部得到3.29（满分5分），大腿部位驾驭员右腿和副驾驭员两腿都得到满分，驾驭员左腿得到1.92分（满分2分），小腿部位得到1.57分（满分2分）。

　　下方是新卡罗拉正面100%重叠刚性壁障磕碰试验的视频。

　　100%正面撞完，自然要提升难度，发展正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验。

　　在正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验中，得到了创记录的16.84分（得分率为93.56%），在C-NCAP测试的全部小汽车类车型（包括小型车、A类车和B类车）中名次第一。从详细得分来看，前排假人的头颈部和大腿部位与其它多数车型一样都得到了满分；而在简单丢分的胸部部位和小腿部位新卡罗拉较没有问题平安性，此中胸部部位得到3.14分，得分率达到78.5%，小腿部位得到4分满分。

　　下方是新卡罗拉正面40%重叠可形状改变壁障磕碰试验的视频。

　　车子前部测试完后，然后就到可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验。

　　在可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验中，前排假人的头部、胸部、腹部和骨盆部位以及后面一排假人的头部和骨盆部位的各项考核目标均优于高功能限值的请求，因而新卡罗拉在该项磕碰试验中得到了18分的满分。

　　下方是新卡罗拉可形状改变搬动壁障侧方磕碰试验的视频。

　　最终，不行被疏忽的自然是追尾车祸引起的人士伤亡，是以须要发展鞭打测试。

　　最终是鞭打试验，试验假人的下颈部载荷得到满分，上颈部载荷和NIC目标也失分很少，终归该项试验得到7.52分的试验得分，依照C-NCAP治理准则，试验得分只需在7分以上，就可在该项试验中得到4分的满分。因而，新卡罗拉在鞭打试验名目中得到了满分评价。

　　下方是新卡罗拉鞭打试验的视频。

　　终归，最新卡罗拉以58.4的高分成就了C-NCAP小汽车历史最高分，而且开创了40%偏置磕碰的史上最高分，而侧方磕碰、椅子鞭打测试的两项也是满分成绩。

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