【全球车子网 技艺频道】不知从什么时候最初，对于“车子应当怎么才算平安”的争论便一直持续于今；还不记得所为什么事，这种争论渐渐演变成“德系车与日系车谁更平安”的争吵。在好多人的固有感官中，日系车皆是以“一按就瘪”“一撞就烂”之类造型显露的——在它们看来，“不耐撞”跟“不平安”之中是可行划上等号的。以车身好坏水平来论平安曾经成为许多数人的惯性思维，但车子业界内的“技艺宅”代表本田车子却以为有必需以己为例，向大伙讲明并声明少许东西。

　　自2013年起，本田已在华夏延续举行了两届以FUNTEC平安技艺为专题的媒体大会，期望经过媒体的力量向公众展现自家平安技艺的焦点理念“Safety for Everyone”；而到了本年，本田车子将展现的舞台设在日本原土，让咱们有机会游览全世界首个全角度平安磕碰实验室，而且经过深入理解FUNTEC平安技艺，去清楚如何界定机动车能否平安可靠。

敲击下图，马上回顾2014年FUNTEC媒体大会的具体内容：

● 先来瞧瞧这一次“FUNTEC平安体会之旅”有哪些内容？

　　本年的“FUNTEC平安体会之旅”，以FUNTEC平安技艺讲解、车对行人假人磕碰试验、车对车磕碰试验和平安培训体会等运动作为主线；而此中的磕碰试验，可行称为此次体会之旅的特点所在，皆因一次就可以观察两场不同方式的磕碰试验，实属机会难得。

● 为了能让体会之旅更通畅，咱们无妨先上一堂容易的FUNTEC平安技艺理论课

　　本田的FUNTEC平安技艺，以实现“零车祸”社会作为终归指标。为这，本田提议了一条平安技艺路线。

　　在主动平安技艺方面，本田研发了包括运用微波雷达监测前方机动车，并自动刹车的磕碰缓和制动体系（CMBS）、智能夜视体系和四轮调转方向体系等等，另有应用通信技艺实现车、行人、环境互联的协调性自动驾驭体系等颇具未来色彩的平安技艺。

　　而被动平安技艺的焦点则是ACE承载式车身构造，它也是FUNTEC平安技艺中戏份很重的主角之一。

● 要想看懂然后的磕碰测试，则要先理解甚么是ACE承载式车身构造

　　ACE承载式车身构造，实际上是经过纵梁和横梁的组合去卸掉撞击力，除了可行确保本身机动车的平安外，还能减少对方机动车的受损水平。ACE承载式车身构造可行有用应对现实生活中经常产生的各式磕碰概况，包括产生率极高的小重叠率磕碰车祸。

　　在产生磕碰时，撞击力经过ACE承载式车身下部交叉在一同的纵梁，有用传导给主车架，扩散撞击负荷，保证乘员的生存体积。

　　另外，这类构造还可行保证尺寸等级不同的机动车产生磕碰时，双方机动车全能消化相应的能量，下降对小型车的过度进击，保证双方乘员的平安。

　　理解完ACE承载式车身构造，咱们就要瞧瞧它在实质利用时的成果到底如何。

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