【全球车子网 技艺频道】前阵子，咱们对丰田凯美瑞混动版做了深度体会，能源和油耗体现获得了编辑部的绝对夸赞，与此同一时间，咱们把眼光投向了丰田混动的开山鼻祖--普锐斯身上，这是一辆专为节油而设置的车型，本来际体现和凯美瑞这类“改造车”势必会有些出入。因而，咱们借来一汽丰田的普锐斯做个和凯美瑞相似的测试。

咱们上期测试了普锐斯的表亲凯美瑞混动版，有兴趣的友人请点下面相片映入：

● 普锐斯综合 卖出336万台

● 第二代THS能源体系

　　启动机反置还能使排气管不需绕过启动机下面，没再“曲折”的管路让得排气阻力大大下降，排气愈加通畅，效能更高，启动机在高转速时能够输出更高的功率。同一时间，这关于车底紊流的操控也有相比明显的成果。

　　何谓反置式启动机?

　　平常的横置启动机的排气歧管在前，进气歧管在后，容易地说便是“前出后进”，这类便是“正置”;假如将进排气歧管的位子互换，将进气歧管置于前端，排气歧管置于后部，变成“向前后出”，便是所谓的“反置”了。

对于ECVT变速箱的事业原理，请敲击一下相片映入：