【全球车子网 技艺频道】一最初咱大众是其实不太乐意做混动体系的，凭着涡轮直喷启动机和双离合变速箱就可以做到差不多高的汽油经济性，还用得着开发甚么混动技艺？可是市场潮流果然是全部人都不行忤逆的，眼睁睁看着丰田混动技艺最初制霸全世界，咱大众还不得不紧急调度本人的策略方向，快速公布数款混动车型，今日贝泰就以高尔夫GTE为例来聊聊大众的混动技艺。

　　大众有三宝：涡轮、柴油、工艺好，奈何在混动技艺这块上，始终被丰田紧紧压住。只是随着大众GTE系列车型的全系铺开，贝泰仿佛又见到了一条十足不同于丰田的混动技艺路线在渐渐老练。尽管日前看上去十足非是丰田的对手，但用心探讨完这套混动技艺后，私人感受咱大众后发而先至是十足有可能的。

● 大众混动技艺背景剖析

　　提起混动技艺，便绕不开丰田。没法子，人家起的早。自第一代普锐斯1997年问世，近20年来丰田曾经近乎将“混动”一词和本人划上了等号。而这20年来其它车企在干些甚么呢？美国那里忙着破产，日本其它品牌醉心赛车，欧洲那里忙着赚钱。总之一句话，彼时大伙都尚未意识到混动技艺未来的紧迫性。

● Golf GTE 混动体系剖析

　　容易推荐完背景，咱们回到高尔夫GTE的混动体系上面。这套混动体系为何叫P2混动体系呢，由于这套体系有2个离合器，除了惯例变速箱具有的离合器之外，在电动机和启动机当中另有一种离合器，详细如是：

　　没错，十分容易的构造。没有外乎在惯例的能源总成之中多加了一种电机和离合器（该离合器用于操控电机和启动机之中的连断），其它全没变。

　　详细利用在高尔夫GTE上的话，是由一辆1.4TSI启动机、一辆电动机和一辆6速DSG构成：

　　大伙可能会相比疑虑，两个离合器加一种电机那么容易的构造就可以实现油电混合能源？不急，咱们继续向下看：