【全球车子网 技艺频道】得益于日产差不多整车系的CVT化，大家对CVT变速器渐渐有了更多的认识，而大伙对CVT最为熟知的一丝便是省油。坊间对车有点理解的人都晓得，此刻的CVT要比AT省油，然则，这是真的吗？

● 写在最前

● CVT&AT的原理

　　平凡的AT是经过齿轮来改变传动比的，有多少个档就有多少组传动比，须要甚么传动比就抉择甚么档位。平凡的AT是有档位数的，比如4档、5档、6档、7档等等。它们之中的变换假如举个例子就好像咱们上楼梯一样，一级一级浮动。而CVT，也便是没有级变速器，是经过两组锥轮操控金属链带，经过改变链带两端的直径尺寸实现传动比的浮动。

　　文字怎样表明，仍是无视频干脆，要更进一步理解CVT的事业原理的友人可行敲击之下视频：

　　既然讲到这边，无妨再扯远一丝，由于链带的浮动是延续无中断的，其两端直径浮动也是呈线性改变的，是以CVT也因而而平顺（自然，国家内部好多自助品牌的CVT源于配合难题，好多都会显露顿挫难题，驾驭起来十足不像是CVT的感受）。

● CVT比AT省油？

　　不需要问咱为何要以杰德为例子，由于统一款车型同一时间配置CVT以及AT变速器的例子其实不多。

　　从工信部的油耗测试来看，同款车型，装备CVT的会比装备AT的要省油，为何会有这样的后果呢？CVT究竟有甚么节油魔力？下方咱们一同来瞧瞧。

● CVT能源输出延续

　　CVT比较于平凡的AT，能源是一直维持输出的，无中断过。而AT在换挡时能源是中断的，尽管能源中断时间日前曾经可行做到很小，大概是0.0几秒，但终究仍是形成能源流失了。从这种方位来看，CVT有用地应用了能源，也是省油的一种原因。

● CVT使启动机常维持在经济状况

　　源于CTV实质上是有没数的档位，也便是可行有没数的传动比可行按需调节出去，以加特可的全新的CVT8没有级变速器为例，这种CVT具有第一大为7.0的传动比，那末，理论上来讲，这种CVT就能随便调节出0-7.0以内的传动比，以供机动车的行进须要。

　　开过手动挡的友人也晓得，有些时刻挂高一种档位能源太弱，低一种档位转速又高了，这时假如有一个当中档，像3.5档就好了。

　　也由于这，启动机能够保持在一种经济舒适的状况，也无太多的转速振动，差不多于机动车在匀速行进，这样的话，省油就很轻易实现了。

● 对于CVT的传动效能

　　CVT本来有好多好处，但也有个很不没有问题位置便是会打滑。咱们都晓得，CVT上的金属链带是经过锥轮夹紧来传导能源的，但源于非是100%的刚性接连，是以有时刻启动机急提速时，锥轮就有可能没有办法夹紧金属链带，形成打滑。只是有一丝咱们要晓得的是，假如真正中的CVT链带和锥轮之中产生打滑的话，变速器早就被烧坏了，实质上在链带和锥轮之中产生相对滑动（这种滑动差不多小）达到足以损坏变速器的时刻，电子体系就会让启动机罢工，停止或许降低能源输入，庇护变速器。

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　　从这种方位来看，CVT的效能本来是比AT要低的，但事物要看全体，由于CVT经常让启动机处于最经济的状况，是以效能不高也可行缔造出低油耗。

　　但咱们也须要晓得，惯例的自动变速器(AT)也在时候进行着，好多厂家依旧对AT不离不弃，一直在深挖AT的潜能。

● 总结

　　CVT比平凡AT省油，原因本来其实不会有多繁杂，归根结底便是CVT一直让启动机处于舒服的状况，维持在经济的转速。只是CVT也有相对劣势的一面，那便是打滑，但满足家族运用仍是无全部难题的。只是，科技日新月异进行，很期望CVT能够解决本身的不足，将省油平顺的优势发扬光大。

（图/文/摄：全球车子网 杜庆炜）