【全球车子网 技艺频道】在涡轮增压大潮下，厂家们越发喜爱压榨小排量启动机的能源，因而乎就有了1.4T、1.2T等，更有甚者，将1.0L也搬出去发扬光大了。而这种1.0L启动机便是咱们今日要来讲的福特1.0升Ecoboost涡轮增压启动机。

● 1.0升Ecoboost推荐

　　在账面参数上，福特的1.0升Ecoboost启动机曾经周全超过了1.6L自吸启动机，况且概括油耗更低，从这一丝来看，1.0升Ecoboost切实有不少的优势。

● 缸内直喷

　　从喷油嘴喷出的油滴直径少于0.02mm，也就差不多于人的头发直径的1/5，是以喷入的汽油量能够被精准操控，同一时间可行使之与空气充分混合，让得能源能够成分燃烧。

● 小涡轮

　　假如要说是甚么令这种1.0L排量的启动机有如许大的成就，那末此中最要紧的功臣非涡轮增压莫属。涡轮增压可行说是这副1.0升Ecoboost启动机的“春药”，使之容光焕发。

● Over Boost超增压形式

　　自然福特作为一种具备活动基因的品牌，是以会更多地考量机动车的活动功能，是以这具1.0升Ecoboost涡轮启动机另有一种超增压形式。

● 双独立气门可变正时

　　现代启动机根本上都会有个必不可少的技艺便是可变气门正时，以节省汽油。对的，福特这台1.0升Ecoboost启动机还不例外，它具有双独立可变气门正时(Twin-VCT)。

　　福特1.0升Ecoboost启动机的可变气门正时体系进排气门都采纳了正时齿轮技艺，Twin-VCT进排气可变气门正时技艺比较仅具有进气气门可变正时的启动机来讲，对排气门的相位调节能够确保在启动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，降低涡轮磨蹭景象。同一时间，对进排气的效能具有很大的调节范畴和更高的灵活性，从而令启动机事业效能更高。

● 集成式排气歧管

　　另有一项技艺是此刻越来越多小排量涡轮启动机都渐渐运用的集成式排气歧管。

● 针对平顺性的改良

　　源于福特这种1.0升Ecoboost启动机是一种三缸机，是以会存留由于先天构造的难题而显露的力矩不平衡，力矩不平衡会导致启动机运作起来不平顺，是以一直以来三缸机有个很要紧的课题便是解决其运作的不平顺性，福特料理这种难题运用了三种方法。

1、体积曲轴

2、平衡轴

　　尽管曲轴做了改良，但仍是不充足的。因而福特又加上了一根平衡轴。平衡轴采纳铸钢生产，应用平衡轴上面的平衡块的周期性转动发生的力矩来抵消启动机发生的波动。只是有一丝须要注意的是，唯有自动挡车型的启动机才有这根平衡轴，手动挡是无的。

3、双品质飞轮

　　本来在欧洲好多手动挡以及双离合车型都配置有双品质飞轮，由于其消化波动成果较好，是以运用了双品质飞轮也就没必需加上平衡轴，而惯例自动挡无的原因是自动挡有液力变矩器，运用不了平衡轴。

● 其它工艺改良

1、可变排量机油泵

2、双级节温器

　　想要愈加具体理解这具1.0T启动机的友人可行观察之下视频：

● 总结

　　福特该款1.0升Ecoboost三缸启动机采纳了缸内直喷、涡轮增压、进排气可变气门正时、多个平顺性改良等技艺，经过多个技艺的概括让得这种1.0升Ecoboost启动机得到较高的平顺性、能源性以及经济性，信任这具1.0升Ecoboost启动机在最新福克斯上会有优异的体现。（图/文：全球车子网 杜庆炜）