【全球车子网 技艺频道】当国人独自沉浸在新燃料车子的泡沫之间，拿着能跑两百千米的纯电动车独自欢喜，却不晓得自家的产物电池能量密度那么小，电池重量那么大。虽说国人想在新燃料车上弯道超车，拼命提高纯电动车的续航路程，但现代早曾经探讨电池能量密度、百千米能耗等事宜了。究竟是哪款车型那么有能耐？还是凭借甚么样的技艺构造去迷惑别人关心？

● IONIQ是款甚么车？

　　纵观全球范畴里，卖的最佳的新燃料车必需是丰田的普锐斯。这块大肥肉此刻越来越多人开着就眼红了。IONIQ是现代公布的全新新燃料车系列，此中是包括2016年到市场的纯电版本和油电混合能源版本，插电式混合能源版本则须要到2017年才能到市场。这点皆是说的海外市场，临时仿佛跟华夏市场并未甚么关连。只是最近的北京车交会居然来展现，讲明现代仍是对华夏市场有所寄托。

　　IONIQ三款不同能源总成的车型，其最重要的区分在于装扮条、中网、轮毂、以及部分加油充电接口。车身大小都保持在长4470/宽1820/高1450/轴距2700毫米。全车形象与第三代普锐斯十分类似。

　　仿佛优秀的混合能源车型皆是长一种样，丰田普锐斯、通用雪佛兰的沃兰达、以及现代该款IONIQ车型。这种车型都采纳了楔型与鱼型的联合让全车形象达到最好的流线组合。IONIQ的插电混合型与油电混合能源车型有着主动进气格栅、较为封闭的轮毂、尾部扰流板和分散器、侧方的线条等等皆是提高空气能源学的体现。优秀的新燃料车是从外貌上降低风阻，而非是采纳平凡惯例汽油车型更换能源总成完事。

● 混合能源车热效能达到40%？

　　欲想挑战丰田普锐斯一哥的位置，不得不拿出些杀手锏。现代这一次也宣告自家的混合能源车也有着高效的内燃机，IONIQ hybrid采纳了热效能多达40%的1.6L当然吸气启动机。这台启动机最重要的是使用阿特金森重复，仿佛阿特金森启动机渐渐成为了混合能源车的标配。阿特金森重复紧缩路程小于做功路程，导致全体效能就比平凡奥托重复要高。现代并未透漏更多这台启动机采纳怎么的技艺来达到40%的热效能。因而这也其实不是本文的要点，更多的是剖析IONIQ纯电版本怎么把国人弯道超车给干没了。

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