【全球车子网 技艺频道】“服了，都可行搞个车交会了……”每一次在企业泊车场见到同事们那七八辆昂克赛拉，咱都会有相似的感触。从首提时的众人围观，到此刻挨近十台的数量，昂克赛拉在咱们这边的热度持续不减。究竟是甚么原因吸（xǐ）引（nǎo）了那末多人成为昂克赛拉汽车主人？就在咱百思不得其解之际，说来也巧，领导便布置了咱参与长安马自达组织的“焦点媒体回厂运动”。讲真，一最初接过这种运动布置的时刻，本来咱是拒绝的（这边好想借用一下成龙大哥的表情啊）——这类运动仍是相比符合品牌脑残粉参与，例如那一些昂克赛拉汽车主人。只是，既然有这种机会，不就正在可行去瞧瞧长安马自达到底是靠甚么去“吸粉”的吗？

● 昂克赛拉汽车主人是一种怎么的团体？

　　在参与运动此前，咱感觉有必需容易说说咱所接近到的昂克赛拉汽车主人。咱接近相比多的一位，是技艺频道编辑周建强，他有一台1.5L AT舒适型昂马。前段时间咱们也公布了他的用车故事，感兴趣的友人可行敲击下方链接观察：

　　阿强是一位典范的90后年青汽车主人，车子不业余出身的他对车子新技艺很感兴趣，起初抉择昂马，正是被它的“魂动”设置外貌和“创驰蓝天”技艺所迷惑。再瞧瞧咱们企业其它昂马汽车主人，也全是清一色的年青人，况且以90后占绝许多数——昂克赛拉便是90后的“菜”。这点年青人正处于最有朝气的阶段，也是撩妹撩得最卖力的年纪。在这种时刻，也唯有一辆具有劲爆魅力的车才能让它们从撩妹的心理中分出宝贵的注意力。

● 最近圈子内都盛行一种词：匠心

　　本次焦点媒体回厂运动，与常规的工厂游览运动比较，游览形式有所不同——其实不是按照制造工序走马观花地看一圈，却是依据特定的专题，领先进步行沟通互动，接下来依据沟通互动的结果，有针对性地游览对应的名目。这种专题，便是“匠心”。

　　“匠心”这种词，最近在车子圈子里热度挺高的，诸如雷克萨斯、宝马、本田等以生产工艺或技艺见长的品牌，都热衷于以“匠心”来流传品牌。

　　在映入工厂游览此前，咱们起首来到位于工厂对面的研发中心，长安马自达车子局限企业总裁田中英明男士早已在会议室等待。在随后两个小时的沟通步骤中，田中英明并未把推荐要点放到“本年上半年销售数量为何进步显著”，却是向咱们具体推荐了长安马自达的制车理念，为然后的游览步骤做好铺垫。

 ● 不辜负“衣食父母”：依使用者要求制车

　　从2016年最初，长安马自达提议了“LIVE IT 不辜负”作为品牌沟通专题，拟从情怀诉求的方位，与客户构建情怀纽带——通俗点说，便是期望将尽可能多的客户转化为品牌“fans”。而在现实中间，长马也切实是在这种大方向上一步步完成指标，越来越多的年青客户被昂克赛拉和CX-5所迷惑，就如前文提到的阿强和其它小伙伴们，90后汽车主人正渐渐成为长马的焦点汽车主人团体，成为了长马名副本来的“衣食父母”。

　　在沟通会中间，田中英明重申了长安马自达的自咱定位：全家懂得制车、而且执着于生产特点精品的车子公司。田中英明也敢于将长安马自达称为“马自达在华夏最佳的代言人”。

　　昂马汽车主人阿强曾说，昂马迷惑他的位置，最重要的是外貌、内部装饰和能源体系，此中外貌内部装饰的设置十分合年青人的口味，能源体系的体现则使人差不多称心，启动机与变速箱的配合水平也是极佳的。

● 如何确保素质？本来是用“强制症”去干活

　　在谈到品控步骤所做的事业时，田中英明让在座的品控负责人给大伙放PPT。无长篇大论，悉数皆是数据和详细案例。

　　如何在品控步骤表现“匠心”呢？长马的品控负责人说它们是仔细审查和核对，而咱们的感触则是做品控的这一群皆是“强制症患者”……

　　另外，长安马自达以马自达全世界相同的品质准则实行全车评价，全车审查名目高达600项，包括刻印、填充、泄漏、异响、紧固等若干名目，每一项的审查都有准则依循，同样也是强制症患者才可行胜任的事业。全部的这点素质确认，皆是为了确保交付到客户手上的新款汽车全能“超过顾客期待”。

● 独具特点的“培训道场”

　　完毕了研发中心的沟通步骤，咱们来到了工厂区接着制造线的游览。前文曾经说过，这一次的工厂游览其实不是按制造过程走马观花，尽管咱们是从冲压车间映入，但游览的地点却非是冲压线，却是旁边的“冲压培训道场”。

　　“匠”字横幅显露在每个“培训道场”中，“学而时习之，不亦乐乎”，而这正是长马生产部对“匠”的了解：熟能生巧，来回改良，而且乐在此中。

● 让员工主动改进“小机关”，提高事业效能

　　为了达到准则作业、去除浪费、确保素质的目的，长马非常勉励员工对制造操作工序发展必需的改进，而且充分调动员工的踊跃性，此中一项举措便是勉励员工主动改进“小机关”，以达到抉择简单化、同期化、顺手化、简易化的改良指标。

　　甚么是“小机关”呢？本来便是工大家DIY的协助制造用具，看着朴素，但效用显著。举个例子，在总装车间，咱们留意到制造线上的小车可行随工人而动。这点小车放置着组装的零件，工人在流水线上发展组装作业时，随手就可以拿到须要的零件，达成一台车的组装后走回初始位子，小车也会自动返回。而让小车返回原点的装置，本来便是两个自制配重块+滑轮组，应用配重块和滑轮将小车拉回初始位子。

　　这类全员参加的持续改进，可行让长马的品质治理意识贯通产物制造全进程、全过程，用朴素的形式提高制造效能，降低操作的浪费，确保制造品质。

● 达成实训再上制造线

　　从总装车间出去，咱们来到了最终一种游览点——制造线操作实训基地。每位长马工厂的新员工，都必需在实训基地达成各项操作的培训，熟习制造线操作及流水作业节拍。在这边，咱们见到了螺栓紧固、扭矩校核、缺陷报障等操作，甚而另有模拟流水线运作速率的搬动实训车，让新员工提早适应制造节拍。

　　总结：某位长马领导私底里和咱们开玩笑，说近年经常收到销售商方面的投诉，反应的难题皆是长马的车品质太好，导致售后产值一直上不去……至于这种玩笑的真正性如何，咱感觉仍是长马汽车主人更有发言权。 

　　“特点精品”策略是长安马自达进行的基本所在，随着CX-5和昂克赛拉在南京工厂先后投产，长马便有了将“特点精品”策略详细化的产物。在沟通会和工厂游览步骤中，长马传导给咱们的消息，皆是围绕着这种策略发展发散的。

　　田中英明总裁也毫不讳言长马是全家“小公司”，尽管范围适中，但却熠熠生辉。正是这类适中的范围，才能在制造进程中迅速调度和改进，才能更简单与客户发展要求的沟通交流，也更简单走入汽车主人团体里倾听声响。（图/文/摄：全球车子网 咸酸菜）