【全球车子网 技艺频道】F1红牛车队首席设置师Rob Marshal以前说过，赛车的设置有四因素，区别是：空气能源效能、机械效能、启动机和赛车手，假如一种车队具有了出色的空气能源学效能以及四因素此外三个的此中两个，那末它们就实现了一种优秀的组合，自然四因素都具有了那将来会是不可击败的。尽管这句话在此刻的F1来讲未必便是真理，可是可行瞧出空气能源学效能在一位主设置师眼中的位置。

　　本来在民用车范畴同样要紧，不过依据不同的功效和效用，有着不同的空气能源学设置。以设置出又快又平安又省油的车“对付”空气，也是工程师们必需探讨的最要紧技艺之一。

● 车子空气能源学的要紧性

　　车子在路上行进，除了遭到来源路面效用以外，还遭到四周气流对它的各式效用力。近百年来为理解他们的特征和对车子形成的作用， 车子空气能源学相干的探讨探寻一直无停止过。

　　空气能源性是车子不可忽视的特性，它干脆作用车子的能源性、汽油经济性、控制稳固性和舒适性。源于气能源对快速行进的车子各方面功能占主导位置，是以良没有问题空气能源学特性，是车子快速、平安行进的前提（车子低速行进时，车子所受的气能源矩对车子功能作用较小）。

　　效用在车子上的六个力包括：气动阻力、气动升力、气动侧向力、气动纵倾力矩、气动横摆力矩和气动侧倾力矩；这点力统称为六分力，效用在快速行进的车上将来会发生神奇的成果。

　　气动阻力包括了压差阻力、摩擦阻力、诱导阻力、内流阻力等。在车子快速行进中，会遭到气动阻力的作用，此中克服气动阻力占了启动机所做的功中差不多大的一部分，而且车速越高，气动阻力消耗的功率越大，用于克服气动阻力的汽油消耗也越大。是以，众多车靠较轻气动阻力来下降车子快速行进的油耗这是无瑕疵的。

　　另有剩下的几个力笔者就没再一一赘述，总之气能源和气能源矩对驾车各方面有着相当大的作用，有兴趣的友人可行自行理解下车子空气能源学的相干文章。　

　　车子空气能源学的探讨实验离不开试验设施，风洞当然便是必不可少的。全球上众多车企不惜斥巨资修建价值高昂的风洞实验室，其实不断进级、新建，车子风洞实验技艺也在这此中一步一种脚印地改善着。

　　在现代车子设置开发进程中，CFD（计算流体力学）曾经是必不可少的了，他与风洞具备互补性。CFD是一个流体能源的计算和剖析方法，应用计算机的发展繁杂繁杂的运算，从而获得车子气流的数据以及虚拟的可见化成果，因而工程师可行见到流量、负担、速率和气体流过模子外表的三维动漫。

　　CFD的价格再与在开发前期可行对CAD模子发展剖析，抉择最好方案，对节省时间和本钱都有相当大帮助，通过CFD计算剖析过的模子仍须要用风洞来声明和微调，是以CFD须要与风洞匹配运用，才能高效且明确地将车子和组件发展测试剖析。