【全球车子网 技艺频道】绿色，在多半的时间里让人的感受皆是充满着生机，代表着欣欣向荣；然则，却有一抹这样的绿色，一朝放到了纽博格林赛道上，那将来会变成一头怒不可遏的野兽，就像变身后的班纳博士。生于绿色地狱——纽博格林北环赛道的AMG GT R，骨子里天生就带着这样一股特异的气质：使人亢奋，同一时间也令人生畏。而这一切都由于它身上的所带有的强盛基因和强悍的技艺加持……

　　梅赛德斯-AMG GT R是梅赛德斯-AMG的全新的旗舰跑车，同一时间也是AMG GT系列内部功能最强的车型。一同来瞧瞧这台在纽博格林北环赛道锤炼而生的AMG GT R又有甚么样的体现吧！

AMG GT R纽北7分10秒92计时圈纪录：

　　身披绿色战袍的AMG GT R在纽北的成绩跑出了7分10秒92，讲到这边，有人必定好奇这台车究竟凭甚么，能使它在真理之环跑出那么一种惊人的成绩呢？

　　该款4.0L启动机是梅赛德斯-AMG在2014年公布的一款强盛的超跑引擎，此前装载于AMG GT S。

　　下方咱们来瞧瞧AMG M178的数据：

　　与M133一样，M178启动机采纳了相同的内径冲程比。M133是日前最强盛的量产四缸启动机。

　　相似于碳纤维的生产形式，经过这种进程发生更轻，更坚固和更平滑的外表资料。气缸外表采纳的NANOSLIDE技艺的气缸衬套使之成为平凡铸铁的气缸套硬度的两倍。同一时间通过实认证明，这项技艺下降50%的摩擦。

　　NANOSLIDE技艺是戴姆勒2000年研发的，自2006年以来一共用于超越20万台启动机。同一时间在2014年。后这项技艺被用于梅赛德斯-AMG的F1赛车上。

　　干式油底壳润滑采纳抽吸泵、负担泵和一种容量为12升的外部油箱，这种体系共重复9升机油。干式油底壳可行幸免机动车在剧烈驾驭概况下，源于离心效用让得油泵没有办法吸上机油导致启动机润滑不足的概况产生。

　　这套体系能够适时将高压汽油十分精确地喷入气缸中，而且还依据须要发展屡次喷射（最多7次喷射），保证匀称十足的混合气发生。同一时间，石油的输送是电控的，是以汽油负担在不同工况下也是可变的。

　　这与咱们常见的涡轮增压器安排在启动机气缸组外侧的安排形式有所不同。这类安排有一个很显著的优点便是构造十分的紧凑，也更利于对启动机的安排。

　　涡轮增压器采纳的是电子操控的泄压阀，确保了十分干脆的涡轮响应，第一大充气负担为1.2bar。涡轮增压器第一大转速为186000rpm/分钟。

　　在温度较高的时刻，为了能维持最好的功率输出，AMG GT R的中冷器采纳间接水冷和空气冷却，具备单独的低温水回路。M178采纳的中冷器能够确保涡轮增压器紧缩的空气在映入气缸前能有用地被冷却，即便在载满概况下也能维持与低负载一样的低温进气温度。