【全球车子网 技艺频道】上世纪50-60年代，宝沃曾风光一时，名声大噪。可惜命运陀飞轮，经验了半个多世纪的沉睡以后，宝沃品牌终归苏醒。此刻强势归来的宝沃，公布了首款SUV车型BX7。时隔50余年，BX7与当年的产物比较，在技艺层次上一定有着庞大的差异；而在设置层次上，BX7还是如何继承与长进呢？然后的内容，咱们无妨对BX7来个深入剖析，从回想中找回隶属宝沃的设置基因。

　　疯狂大胆，忠于本人的笃定的核的“疯子”-卡尔·宝沃（CARL F.W BORGWARD）。他自幼便对车子有着浓郁的兴趣，年少谈及理想即是容易而坚定的“咱想造车子”。1913年，卡尔·宝沃18岁学业有成后一会儿便投入到车子散热器配套的生产产业中。

　　赫然卡尔·宝沃坚守心中笃定的核，其实不满足车子配套的生产，1919年最初进军车子全车生产业。初期制造一款名叫Blitzkarren（闪电）的三轮载货汽车，以后改良的Goliath Pionier三轮载货汽车在德国名声如雷贯耳。以后卡尔·宝沃不停尝试不同车型的生产，第一款小汽车Hansa 1100于1934年发表。

　　上世纪40年代后期，万业待兴，卡尔·宝沃依旧坚持着心中的制车之梦，而且公布了Hansa 1500小汽车，其浮筒式设置作风在业内引起轰动，引领制车风向标。1950年代宝沃还公布了铝合金塑造车体的Hansa 1500 RS Spyder和1500 Sport Coupe，还参与了勒芒24小时耐力赛。

　　自此以后，宝沃在德国销售数量越来越高。1952年，宝沃研发出Hansa 2400车型，尽管该款车型并未给宝沃带来翻天覆地的浮动，可是可让其积累差不多丰富的奢华小汽车制造经历。1954年6月，宝沃公布Isabella（直译：伊莎贝拉）——一款如许女性化名字的奢华车型。Isabella不但在德国市场畅销，况且在国外如美国等地也是差不多火热。到1958年，Isabella就累计制造了10万辆，1961年达到了巅峰时代——宝沃第100万辆车下线。

　　尽管Isabella销售数量惊人，但也阻止不了宝沃麾下两个子品牌的损失。卡尔·宝沃依旧将不少精力投入在新款汽车型上。1960年P100正规投产，汽车内部被大批真皮、实木和镀铬材质所掩盖，营制出奢华车应有的工艺与品位。P100还装备那时十分罕见的气动悬架，提高行进舒适性。

　　然则，一切皆是浮云。宝沃团体麾下两个子品牌损失一直应用宝沃的盈利去填补，略微吃不消。1961年，在不莱梅政府和银好的推进下，宝沃团体被实施了强迫破产。自此，宝沃品牌便沉睡了半个世纪。卡尔·宝沃在申请的破产庇护不成功后也离开了企业。两年后，卡尔·宝沃也饮恨长辞，他的梦实现了，可惜并未保存下去。

　　纵观卡尔·宝沃一生，从其容易而执着的制车梦，再到在困境中也坚持着本人制车笃定的核。他始终以坚韧不拔、勇敢执着、敢为天下先的私人魅力，让世人纪念着。时于今日，卡尔·宝沃的设置依旧表现在最新的宝沃车型上。

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