记者｜张梓桐

两轮电动车换电市场再迎新玩家。

本年5月，爱换换燃料局限企业（简单称呼：换换）对外宣告成立，大长江团体和雅迪团体区别以60%和40%的比重策略入资，据公布消息显现，其最重要的营业是针对电动摩托车、电动轻便摩托车以及电动自驾车公布智能换电效劳。

在此此前，两轮电动车换电这一赛道已有若干玩家入局，此中不乏互联网巨头的身影。2019年6月，哈啰外出、蚂蚁金服和宁德时期宣告一同出资10亿元国民币成立合资企业，在全中国范畴内为两轮电动车建造换电站、部署燃料网站。同月，美团麾下即时配送品牌“美团配送”宣告与铁塔燃料（华夏铁塔的全资子企业）合作，后者将为美团配送的骑手提供两轮电动车换电效劳。

两年往日，两轮电动车换电产业经验了多轮洗牌，换换在这一时机入场，究竟有多大胜算？

10月11日，在换换品牌策略发表会上，换换首席执行官兼总经理王志华接纳了界面新闻等媒体的采访。他在采访中显示，日前C端市场关于两轮车换电的要求仍是一片蓝海，有众多要求并未被挖掘出去。他以为，比较于自充电，智能换电形式更高的平安性将为此一赛道带来相当大的想象体积。

日前来看，两轮电动汽车主人一种显著的痛点是充电平安难题难以获得保证。在平常运用中，充电桩装备不足、电池老化、火灾风险和电池效率低等难题也会经常作用电动车汽车主人的外出及运用体会。

而换换给出的解决方案便是从平安防护和实时监测两方面切入来确保电池平安。据王志华推荐，换换智能电池采纳全密封铝合金构造，防水、耐燃。同一时间智能换电站采纳独立插槽设置，单一电池插槽反常不作用其它插槽寻常运用，遭遇极其概况时最高可独立供电64小时。

另外，换换构建了充放电平安监测SaaS平台，其可行24小时主动智能监控电池、换电站即时状况；同一时间每一颗电池也装备多重感应器，可实时监测电池电压、电流、温度情况。

在站点范围方面，王志华在采访中显露，截止10月11日，换换已在杭州达成45个换电站点建造，估计到本年年底将在杭州布建80个智能换电站。 “换电站扩张的速度仍是要跟两轮电动车的市场渗透率发展配合，咱们会概括估价都市扩张的节拍。”王志华说。

另外，源于换换日前公布的换电效劳都须要配合装载适合其准则的电动车品牌，于是寻觅新的增加数量也是其未来扩大站点范围的必经之路。

2019年4月15日“新国标”（《电动自驾车平安技艺规范》）的出台恰恰为其带来了新的机会。新国标划定全车品质（含电池）不行超越55千克。因而品质更轻的锂电池取代铅酸电池势必是大势所趋。依据国盛证券研报显现，产业层次，国家内部市场受益于新国标催生的锂电替换要求，未来2-3年内有望解放3500万辆/年以上的进级体积。

而这部分由政策驱动而解放出去的体积恰好便是换换所瞄准的新的增加数量。

雅迪团体副总裁、换电工作部CEO王金龙也在发表会上显示，雅迪将连续公布适配换换的新款汽车型，并承诺2022年雅迪车型将周全适配换换。

但王志华也在采访中显示，换换日前依然面对使用者教导的难题，从全体来看，关于B端的外卖、快递等即时配送营业人士来讲，换电是其刚性要求；但C端未来的市场体积究竟有多大，仍是一种未知数。在他看来，让更多的C端两轮电动汽车主人加入到换换的智能换电效劳网站仍须要一段时间的积累。