【全球车子网 技艺学堂】SUV曾经红遍了祖国的大江南北，没再是粗狂的代名词。现代SUV都有着强悍的能源，凌厉的外貌形象，也不赖的控制功能，此中新福特翼虎正是SUV的能源和颜值代表。为了声明SUV能源控制能有多强，咱们抉择新福特翼虎去参与2017年SEC 12小时超等耐力锦标赛。那为啥要抉择翼虎呢？其能源总成有甚么厉害之处呢？开赛此前咱们来个深入研究。

　　此刻差不多新公布的启动机都有缸内直喷技艺，这早曾经非是甚么新鲜事宜。然则，在耐力赛上差不多皆是K20A之类的旧式启动机称霸天下，缸内直喷技艺仍是罕见。缸内直喷技艺能够使汽油雾化得更好，愈加简单达到最好的空燃比14.7：1，从而使启动机燃烧充分，达到最好能源输出。

　　启动机的喷油嘴是7孔喷油嘴，石油雾化状况和方位是可行调度的，石油以必定精准的喷射方位喷射到燃烧室，因而喷油嘴上的喷孔采纳了偏心的设计。精准的石油喷射方位防止全部石油在喷油器开启时雾化。EcoBoost 180喷油负担可达到200bar。

　　比赛进程中，启动机一直处于高转速高负荷的状况事业。缸内直喷比较歧管喷射能够迅速将汽油雾化，让燃烧更为充分且快速。EcoBoost 180的缸内直喷体系有两种形式：1.均质形式、2.催化器加热形式。尽管是缸内直喷，但EcoBoost无采纳分层喷注形式。

　　缸内直喷除了能源功能好之外，另有一丝便是降低汽油浪费。喷油嘴干脆喷射到气缸里，极大降低混合气在进气歧管的损耗，从而降低汽油的消耗。这一丝在耐力赛中尤为要害，汽油少浪费一丢丢，积少成多便可行少进站一次。多出去的时间就能多跑一圈，极大提高获胜的概率。完美。