【全球车子网 技艺频道】在现在互联网泡沫浓重的时期，咱们见到了敢想敢为的种种可能，造纯电动车便是此中之一。从此前的小鹏车子、威马车子等等新晋力量，都仿佛让人一个要“革了惯例车子命”的感受。而最近公布的蔚来ES8是口号喊得最狠的，到市场就要怼特斯拉。那末蔚来ES8真的能干掉特斯拉Model X吗？

　　纯电车的续航一直皆是个核心，蔚来ES8也无甚么特别大的突破，终归全球全在这方面寻觅突破，蔚来赫然还无能力和时间研发革命性电池。在欧洲的NEDC(New European Driving Cycle)续航测试工况准则，ES8具有355千米的续航，而Model X最低具有417千米续航，但要看明白的是ES8的电池组容量唯有70kWh，Model X最低的电池容量为75kWh，二者是有区分的。只是NEDC工况是相比理想的测试形式，这种续航和实质会有不少的差别。

　　而相比适合实质概况的美国EPA工况测试，唯有特斯拉有推出，蔚来并未推出，究竟是还没发展测试仍是没推出咱们不得而知，但ES8既然曾经在美国到市场了，推出这种数据也是合乎情理，也多了一种参考数值。

　　单看续航路程并未甚么意义，还要联合耗电量。就像汽油车一样，飞度的续航还不算多，可是它油耗低。依照官方给出的NEDC工况续航，联合电池容量咱们就能换算一下单车的耗电量。可行瞧出，Model X的耗电量都要比ES8的19.7 kWh/100km低。只是咱们查询了国度的新燃料目录，发觉蔚来ES8的工况耗电量是21 kWh/100km，比上面算出去的值还要高少许，但车重达到了2.4吨，也是此中的一种原因。但不论是蔚来仍是特斯拉，实质工况下期耗电量仍是会比理论值要高少许。

　　而蔚来ES8材料上另有第一大续航500千米这样的字眼，但用心看下方写的是运用60km/h等速法测试出去的续航，这种数值其实不怎样有效，没甚么机会一直维持60km/h来行进，况且假如换成100km/h等速的话续航就会大大下调。这样的障眼法国家内部好多纯电车企皆是运用，比如北汽，很喜爱标着大大的续航路程，乍一看很厉害，实质下方会有一行字写着这是60km/h等速法测试结果。

　　纯电车大家除了关注续航，还会关注的是充电难题。终归充电速度充足快、充足方便，才是真实的方便，才能打消大家的疑惑。蔚来ES8具有换电站、搬动充电车、专用充电桩三种充电形式，这三种形式实现达到蔚来所说的加电比加油方便的指标吗？

　　蔚来ES8与其它新燃料车不同的是，ES8具有换电形式，前往NIO Power换电站在3分钟内就可以够更换一款满电的电池。是以ES8分为全车版本和电池租借版本，电池租借版本不含电池，每个月须要支付1280元电池租借费，可是车价要比全车版本廉价10万。蔚来估计到2020年，全中国会建造超越1100座换电站。

　　其实不能说蔚来ES8的换电概念有多领先进步，此前曾经有不少人发展了尝试，但要明白的是，换电看似容易，不便是把电池拆下去再换上去，但实质上换电站内部有不少的技艺，电池的机械接口、电气接口等设置皆是一种学问，加上ES8采纳的却是水冷电池，冷却接口也是须要考虑的，是以假如ES8的换电站能够真实稳固运转起来，那末也是一种有意思的点。

　　换电概念其实不是蔚来第一种提议的，前面曾经有特斯拉、雷诺、力帆、众泰、北汽等厂家做了试验。换电形式能够拉低纯电车花费门槛，而且源于运用量其实不大，维护本钱不会太高。只是特斯拉于2015年宣告停止进行换电形式，专注于充电形式的进行。

　　蔚来还提供搬动充电车充电效劳，充电10分钟就能续航100km。蔚来也估计，到2020年时会有1200辆搬动充电车投入运用。自然这关于客户而言是一件好事，但就如有网友点评一样，这点搬动电车是非是烧油的呢……

　　小编见到这点搬动大电源的时刻，脑海里第一时间料到的便是搬动加油车，本质皆是一样的。

　　Model X只能运用充电桩来充电，ES8也有本人的专用充电桩，而且还可行运用国标的充电桩发展充电，特斯拉日前也最初改装，让得自家车型能够运用其它国标充电桩。但ES8的充电时间以及功率全没有推出，无获得更具体的材料，临时不行跟Model X做对照。源于公布的较早，特斯拉在华夏曾经具有不少的充电桩，在充电桩便捷性上会比ES8要好。