【全球车子网 技艺频道】过年前在广州的路面上曾经能看到不少上了牌的八代凯美瑞。年青化后的新款汽车关于好多年青人来讲，终归有了买一辆凯美瑞的借口，而不会被别人吐槽：你看年纪大了，果然换凯美瑞了吧，锐志不适合你了。外貌年青化是多数人对凯美瑞的第一感官，然则年青化的背后，有着更多理性、老练的理由使人没有办法拒绝，此中之一便是它的被动平安性。本文就给大伙推荐一下最新第八代凯美瑞被动平安中的TNGA GOA车身。

　　但以前日系车的“吸能扩散”车身构造理念被好多人所误解，嘲笑它在磕碰中车前损毁较重，殊不知这类设置的磕碰中庇护了多少的乘客寿命财产平安。

　　假如仅是将全个车身做得十分坚固，尽管可行庇护座舱体积，可是冲撞力没法被消化扩散，那末庞大的冲撞力就会效用到乘客身上，形成较大的乘员伤害。

　　假如车身设置得简单形状改变，撞击能量尽管可行被消化，降低成员所收到的冲撞，但在十分剧烈的磕碰下难以庇护座舱体积，导致汽车内部人士受到车体挤压导致人伤产生。

　　是以其实不是撞不凹的车便是平安的车，那末平安的车身是甚么样的呢？

　　一副平安的车身须要同一时间兼顾“下降乘员遭到的冲撞”以及“庇护座舱体积”，才能使车祸中幸免或下降人伤，是以要做到刚柔并济。要做到刚柔并济，那末一定要将车身加以分区，该硬的位置硬，该软的位置软。

　　在磕碰产生时，GOA车身能有用消化磕碰能量，并在其扩散至车身各部位骨架，有用的降低驾驭舱的形状改变水平。

　　那末新GOA车身体现如何？来瞧瞧最新第八代凯美瑞在IIHS磕碰测试的体现吧

【最新第八代凯美瑞IIHS磕碰测试进程视频】

　　经过IIHS官网对磕碰的结果描画中咱们得知：从假人身上取得的测量结果可行表达，在这类惨重水平的撞击中，驾乘人士遭到全部重要伤害的风险都很矮，包括脊椎、胸部、内脏、腿部、头部等。

　　【材料来自IIHS官网：http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/camry-4-door-sedan】