【全球车子网 技艺频道】要说2018年遭到较高关心的自助品牌，领克一律排前排，而在今几年六月到市场的领克02愈是成为本年下半年的热门车型之一。对于这台车的各方面功能在咱网此前的评测文章大伙应当也有了较深入的理解，今日咱们无妨把汽车举高高，瞧瞧它的底盘构造、做工、用材之类的到底如何。

　　领克02与领克01一样，同样是鉴于CMA平台研发，该平台的全称为Compact Modular Architecture platform，翻译过来便是紧凑型车构筑平台。虽命名为紧凑型车型平台，可是这种平台可行研发出小型、中型和紧凑型车型，有着十分强的灵活性和延展性。

　　CMA平台出生于哥德堡，由沃尔沃主导研发，吉利参加一同研发，是以在CMA平台上，还诞生了沃尔沃的车型（日前有XC40）。而在未来，CMA平台下将来会更多沃尔沃、领克以及吉利品牌的车型诞生。

　　领克02采纳了前吊挂采纳麦弗逊独立吊挂，而后吊挂部分则采纳了多连杆的方式。全体的底盘安排与领克01十分类似，但在少许细节上领克02有着不同的设置。

　　前悬架部分采纳的麦弗逊独立悬架，是同等级车型车中十分常见的前悬架方式，这类方式占用的体积十分小，利于启动机舱布置。

　　下摆臂与副车架接连处采纳了一横一纵的橡胶衬套发展接连。从驾驭体会中不难发觉，领克的底盘材质触感差不多可以，超过了一种新品牌该有的水准，是以在衬套的调教上小编猜测领克麾下的车型应当都有借鉴沃尔沃的设置经历。

　　启动机下悬置接连启动机与副车架，同一时间也是启动机将波动传导到车厢内的一种要紧门径。是以这边领克02采纳了橡胶衬套发展接连，有用降低了启动机的噪音和波动传导到车厢里面。