【全球车子网 技艺频道】现今紧凑级车可抉择的有好多，但不论这种等级怎样进行，都不行绕过一款有意思的车系：福特福克斯。在咱的回想中，紧凑级车型第一种主推科技以及活动感的，正是福克斯。在过去许多以中等为诉求的竞品中，福克斯常会显得相比个性，但正是这类个性带给了福克斯前两代车型优秀的销售数量体现。现在新一代的福克斯曾经到到来，它装载了3种不同的能源方案，此中旗舰能源组合为EcoBoost 180（1.5T）+8AT，那末这套能源体系体现还是如何呢？

　　新一代福克斯保存了两厢以及三厢两个版本的车型，每个车型均有3款能源可选，此外1.5T车型另有ST Line版本可选，ST Line版本也便是增添了外貌活动化套件，车身配置也有部分差异。本文体会的车型为1.5T两厢ST Line，售价与顶配车型相同，均为15.08万元。

　　新一代福克斯大家都有三种能源可选：1.5L/1.0T/1.5T，三款启动机均为三缸机，而且采纳了福特全新的技艺加持，在油耗以及能源方面有较没有问题均衡体现。变速器方面，1.5L车型装载的是6MT/6AT自动变速器，而1.0T和1.5T车型全系均装载8AT自动变速器，而且1.5T车型还具有手动操控形式。值得一说的是新一代福克斯的8AT变速器隶属同级独一，也是同级中除CVT以外挡位数最多的车型。

　　1.5T启动机参数与上代车型1.5T启动机相近，能源输出体现也维持了上一代的生猛体现。准则行进形式下，1/3油门下曾经有不俗的效力感，保持在城区行走无负担。只只是在全油门下这具1.5T启动机就会露出本性，此时无太强劲的提速感。

　　福特近年在变速器方面跨越较大，在F150上曾经最初运用10AT自动变速器，来到新一代福克斯福特干脆给了一副8AT自动变速器，也是同级独一的。全体而言8AT侧重经济调教，在实质驾驭后在会发觉变速器在中高挡位体现平滑，而且在提速时变速器降档响应踊跃快速。

　　三种行进形式最重要的差异在于油门响应体现以及挡位体现。活动形式下变速器会延迟降档，尽量维持转速在2000转以上，此外油门也会愈加感性，启动机转速更简单被挑逗上高转。经济形式下变速器会努力维持在高挡位，启动机转速也经常会在1500转之下。在都市拥堵多车时符合运用经济形式，此时油门感性度下调，很难让机动车起步时有窜动的感受，汽车内部乘客乘坐也会舒适少许。

　　新一代福克斯ST Line底盘料理波动洁净利落，不会有杂乱的回弹显露，自然相对活动少许的调教会给汽车内部人士更多少许感知路面反馈的机会，但扎实的悬架让这点反馈升华为一个行进乐趣。紧急变线时悬架也可行给出较没有问题扶持体现，匹配米其林的PS4车胎，全车的动态响应性差不多可以。