【全球车子网 技艺频道】作为全世界车子产业的“幕后巨人”，博格华纳好几年来向诸多车子供给商，提供品质上乘的四驱体系、增压器、启动机各样体系以及附近部件、混合能源总成等解决方案。

　　说不定你正好驾驭的机动车上，就有不少零件来源博格华纳。

　　在2020北京车交会上，博格华纳带来了电驱动模块、全车热治理、电子涡轮、48V P2技艺、混动车EGR、尾气后料理、VFT体系等实物展品，工程师亦现场为大伙具体展现产物的技艺特点，甚而毫不忌讳点出比竞品功能“高出了多少个点”，展现外出业引领者的底气与胸怀。

　　众所周知，德系、中系混动车型尤为偏爱P2架构，小改动+低本钱+强能源是该架构的焦点优势。博格华纳的P2方案愈是重申与现存能源总成的兼容性，车企没有需改变启动机或变速箱本来的设置与定位，就能将内燃机车子轻松进级为HEV / PHEV车型。

　　博格华纳的P2方案中的电机中，S型绕组导线成型工艺已获得大范围利用，从而令全个体系的功率和扭矩密度都显著提高。

　　而高度集成的P2混合驱动模块和P2液压操控模块，采纳CSC高压液压驱动，能够帮助提升体系效能和功能，并兼容HV PHEV，HV HEV和48V轻混体系。

　　博格华纳P2驱动模块的电机，干脆置于内燃机和变速器之中（提供串联和侧置两种灵活安排方式），并集成高达三个离合器；此中的断开离合器应允体系与启动机分离，以实现纯电动驾驭、启动机驱动、混合驱动，并扶持启动机启停、能量回收以及扶持启动机停缸，帮助实现更高汽油效能、更强的体系总输出。

　　综上所述，博格华纳的P2技艺解决方案，令车子生产商可行充分应用现存资源，以很少的投资和更多的灵活性来扩展它们的全车产物线，有助于混动车子迅速到市场，占领很大市场份额。